糧食流通是連接糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的重要工作。做好糧食流通工作,除了解決糧食供應(yīng)問題,也是保證種糧農(nóng)民收益,促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要工作。據(jù)介紹,目前的《糧食流通管理條例》是2004年頒布的,對于理順糧食價格形成機(jī)制、完善糧食宏觀調(diào)控、規(guī)范糧食經(jīng)營活動等發(fā)
《糧食流通管理條例》大修,取消了糧食收購資格許可制度。它號稱是糧價的最嚴(yán)調(diào)控,其中明確指出將會打擊炒糧行為,凡是收購糧食的企業(yè)需要向當(dāng)?shù)卣畟浒福鷾?zhǔn)后才能收購糧食,這就意味著今后收糧不交稅的情況會得以改善。
糧食流通是連接糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的重要工作。做好糧食流通工作,除了解決糧食供應(yīng)問題,也是保證種糧農(nóng)民收益,促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要工作。據(jù)介紹,目前的《糧食流通管理條例》是2004年頒布的,對于理順糧食價格形成機(jī)制、完善糧食宏觀調(diào)控、規(guī)范糧食經(jīng)營活動等發(fā)揮了重要作用。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示:
近年來,糧食市場主體更加多元,糧食購銷活動明顯活躍,基本形成了“市場化收購是主體、政策性收購來托底”的新格局。需要加快實(shí)現(xiàn)從事先管主體、管門檻、管準(zhǔn)入的方式,轉(zhuǎn)向管行為、管規(guī)則、管公平競爭、管處罰違法違規(guī)這樣一種事中事后監(jiān)管方式的轉(zhuǎn)變。基于這些考慮,取消了糧食收購資格行政許可制度。
糧食流通的收緊原因是全球糧價持續(xù)上漲。聯(lián)合國糧食與農(nóng)業(yè)組織4月8日表示,3月全球糧食價格連續(xù)第10個月上漲,創(chuàng)下2014年6月以來的最高水平。3月糧食價格上漲主要由植物油、肉類和乳制品價格指數(shù)的強(qiáng)勁增長帶動,而谷物和糖類價格指數(shù)則有所回落。
據(jù)半島電視臺8日報道,糧農(nóng)組織當(dāng)日在一份聲明中表示,3月全球食品價格指數(shù)平均為118.5點(diǎn),高于2月的116.1點(diǎn),達(dá)到2014年6月來的最高水平。全球食品價格指數(shù)用于衡量谷物、油料種子、乳制品、肉類和糖的價格月度變化。
3月的谷物價格指數(shù)環(huán)比下降了1.7%,結(jié)束了八個月的漲勢,但同比仍高出26.5%。在主要谷物中,小麥出口價格降幅最大,這反映了良好的供應(yīng)和2021年令人鼓舞的作物產(chǎn)量前景。
國家糧食和物資儲備局介紹,中國糧食綜合生產(chǎn)能力穩(wěn)步提升,實(shí)現(xiàn)“十七連豐”,產(chǎn)量連續(xù)6年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上,“十四五”時期將確保糧食產(chǎn)量穩(wěn)定在6.5億噸以上。
圖表:2016-2019年我國國內(nèi)稻谷生產(chǎn)量
數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
國家糧食和物資儲備局副局長梁彥介紹,中央儲備糧規(guī)模保持穩(wěn)定,地方儲備糧能夠滿足產(chǎn)區(qū)3個月、銷區(qū)6個月、產(chǎn)銷平衡區(qū)4.5個月的市場供應(yīng),全國糧食完好倉容超過6.5億噸。
近期,位于埃及境內(nèi)的蘇伊士運(yùn)河接連發(fā)生兩次貨船堵塞事故,讓已經(jīng)遭受重創(chuàng)的全球貿(mào)易供應(yīng)鏈雪上加霜,也給全球糧食貿(mào)易蒙上一層陰影。這一事故提醒我們,我國必須持續(xù)增強(qiáng)國際糧食供應(yīng)鏈管理能力,確保進(jìn)口糧食買得到、買得起、運(yùn)得回,從而保證糧食進(jìn)口安全。
糧食是海上干散貨運(yùn)輸?shù)闹饕浳镏?,占整個海上干散貨運(yùn)輸總量的10%以上,僅次于鐵礦石及煤炭。目前全球糧食貿(mào)易航線以太平洋航線、大西洋航線和印度洋航線為主,這些貿(mào)易線路一旦受阻,就會成為全球糧食供應(yīng)鏈的堵點(diǎn),推高糧食價格。蘇伊士運(yùn)河是亞歐非之間繁忙的海上大通道,溝通地中海和紅海,以運(yùn)輸原油、石油產(chǎn)品、液化天然氣等能源產(chǎn)品為主,也少量運(yùn)輸糧食。
作為全球航運(yùn)的咽喉要道,蘇伊士運(yùn)河斷航凸顯全球供應(yīng)鏈的脆弱性,勢必對全球能源市場產(chǎn)生影響,并間接影響世界糧價。但從目前來看,此次事故對我國糧食進(jìn)口影響有限。這是因為,我國糧食進(jìn)口來源地主要集中在美洲,從巴西、美國和阿根廷進(jìn)口的大豆占總進(jìn)口量的90%以上。從美國墨西哥灣沿岸地區(qū)和巴西、阿根廷進(jìn)口的糧食要經(jīng)過非洲好望角、馬六甲海峽;從美國西部和加拿大西部進(jìn)口的糧食以太平洋航線運(yùn)輸為主。近年來,我國不斷拓展糧食進(jìn)口來源渠道,從俄羅斯、烏克蘭以及中亞和非洲等“一帶一路”相關(guān)國家進(jìn)口部分糧食。從中亞地區(qū)和俄羅斯進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)小麥主要以中歐班列運(yùn)輸為主,只有從烏克蘭和法國進(jìn)口的玉米和小麥會通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往中國,但總量相對較小。
欲了解更詳實(shí)的中國糧食物流行業(yè)發(fā)展前景分析,可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》
2021-2025年中國糧食物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,糧食物流市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面,糧食物流企業(yè)數(shù)量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,糧食物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求,但是在一些糧食...
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