我國(guó)動(dòng)力電池退役總量超20萬噸 2021我國(guó)動(dòng)力電池回收利用方式前景分析

• 2021年6月29日 HuangJiang來源：新浪 1109 71
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我國(guó)首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池已處于老齡狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)也即將迎來動(dòng)力電池“退役潮”。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約20萬噸，2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。

2021我國(guó)廢舊動(dòng)力電池回收利用方式前景

動(dòng)力電池的性能隨使用次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)動(dòng)力電池性能下降到原性能的80%時(shí)，將不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對(duì)動(dòng)力電池性能要求低的場(chǎng)合，即進(jìn)入梯次利用階段，如儲(chǔ)能系統(tǒng)、低速電動(dòng)交通工具等。當(dāng)電池性能進(jìn)一步降低到不適合梯次利用后，再進(jìn)入回收拆解再利用的階段。

新能源汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的本意是節(jié)能減排，降低傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境的污染。然而，動(dòng)力電池中包含多種重金屬元素，處理不當(dāng)?shù)碾姵貙?huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，對(duì)土壤、空氣、水源都會(huì)造成污染，對(duì)人體健康也會(huì)造成危害。

我國(guó)首批新能源汽車動(dòng)力蓄電池已處于老齡狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)也即將迎來動(dòng)力電池“退役潮”。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約20萬噸，2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。動(dòng)力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。而到2025年，這一數(shù)字將升至約78萬噸，有關(guān)退役電池去向及如何處理利用成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，目前動(dòng)力電池的回收利用主要有兩種方式：一是元素回收，是指將目前市場(chǎng)上兩種主要?jiǎng)恿﹄姵仡愋汀囯姵睾土姿徼F鋰電池中含有的錳、鋰，以及更為稀缺的鈷、鎳等重金屬資源提取出來;二是梯次利用，即拆解退役電池成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車、電動(dòng)工具、太陽能路燈，或?qū)⒍鄠€(gè)完整的電池包合并，用于光伏、風(fēng)能儲(chǔ)能裝置等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

一、中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)投資規(guī)模

圖表：2017-2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)投資規(guī)模分析(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

隨著新能源汽車行業(yè)景氣度的提升，會(huì)吸引越來越多投資者進(jìn)入該行業(yè)，動(dòng)力電池行業(yè)也將會(huì)的到帶動(dòng)。

二、中國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2017-2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模分析(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，給動(dòng)力電池回收行業(yè)帶來需求。

三、中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

2013年以后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池4至6年使用壽命測(cè)算，2020年前后國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。招商證券測(cè)算，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將產(chǎn)生約24萬噸退役鋰離子電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池。

磷酸鐵鋰及三元電池是電動(dòng)車主要使用的兩種電池類型。相關(guān)專業(yè)人士介紹，通常情況下，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時(shí)，即無法滿足車載使用要求。動(dòng)力蓄電池退役后如果處置不當(dāng)，會(huì)影響環(huán)境并帶來安全隱患問題，同時(shí)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2018年，工信部等部門聯(lián)合頒布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵(lì)按照先梯次利用后再生利用原則，開展動(dòng)力蓄電池的再利用。對(duì)具備梯次利用價(jià)值的，可用于儲(chǔ)能、備能等領(lǐng)域;不具備梯次利用價(jià)值的，可再生利用提取有價(jià)金屬。通過對(duì)動(dòng)力蓄電池的多層次、多用途合理利用，提升綜合利用水平與經(jīng)濟(jì)效益。

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池;三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解回收。從潛在退役電池結(jié)構(gòu)看，到2022年前磷酸鐵鋰電池將是退役電池的主力;預(yù)計(jì)2023年開始，三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒊^磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對(duì)象。

2020年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到26.69GWh。其中，三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計(jì)23.78萬噸，對(duì)應(yīng)131億元市場(chǎng)空間。2022年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到52.29GWh。其中，三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計(jì)38.54萬噸，對(duì)應(yīng)184億元市場(chǎng)空間。2025年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到134.49GWh。其中，三元電池100.53GWh，磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計(jì)80.36萬噸，對(duì)應(yīng)354億元市場(chǎng)空間。

三、動(dòng)力電池回收總量及經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析分析

圖表：2020-2025年我國(guó)動(dòng)力電池回收總量分析預(yù)測(cè)(單位：萬噸)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

動(dòng)力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。動(dòng)力電池回收市場(chǎng)較為規(guī)范的參與者包括動(dòng)力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等。國(guó)內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)，且同車企合作開拓回收渠道。通過與汽車廠商合作，電池能夠迅速返回回收工廠，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將更加深入。

四、動(dòng)力電池回收利用率分析

圖表：2017-2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收利用率分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

作為新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展迅速。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約136.3GWh，同比增長(zhǎng)18%。據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，2020年中國(guó)動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)到64GWh，同比增長(zhǎng)2.9%。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)已發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單有27 家。總體而言，越來越多的企業(yè)入局新能源動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，但尚未有領(lǐng)軍企業(yè)出現(xiàn)，市場(chǎng)仍舊處于缺口狀態(tài)，發(fā)展前景廣闊。

欲了解更多中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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