芯片短缺致汽車(chē)銷(xiāo)量連降3個(gè)月 汽車(chē)芯片什么時(shí)候恢復(fù)

• 2021年8月13日 LiuMingYue來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 海外網(wǎng) 605 34
• 繁體

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1444萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中汽協(xié)”)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186.3萬(wàn)輛和186.4萬(wàn)輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1444萬(wàn)輛和1475.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%，增幅比1月份-6月份繼續(xù)回落7個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

汽車(chē)芯片短缺的情況對(duì)車(chē)市影響十分明顯，二季度缺芯的情況很明顯，目前在生產(chǎn)端，車(chē)企的庫(kù)存較低。從銷(xiāo)售端來(lái)看，庫(kù)存也在合理水平以下。本來(lái)預(yù)計(jì)下半年缺芯的情況會(huì)緩解，但7月份的海內(nèi)汽車(chē)芯片外供應(yīng)鏈也受到了影響。6月份到8月份是芯片短缺影響最大的時(shí)段。隨著國(guó)家層面對(duì)哄抬芯片價(jià)格等的監(jiān)管，芯片短缺的情況會(huì)逐步緩解。

汽車(chē)芯片什么時(shí)候恢復(fù)

目前受影響的芯片包括車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片、電源管理芯片、通信芯片等;也包括新能源汽車(chē)所需的IGBT，以及BMS(電池管理系統(tǒng))所需的芯片;還有自動(dòng)駕駛汽車(chē)攝像頭所需的芯片等。

受疫情影響，2020年，芯片廠(chǎng)商預(yù)期汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇情況不會(huì)太好，而消費(fèi)電子行業(yè)的復(fù)蘇比汽車(chē)行業(yè)快，且體量比乘用車(chē)大，因此芯片廠(chǎng)的產(chǎn)能優(yōu)先釋放給了消費(fèi)電子。2020年11月起，主機(jī)廠(chǎng)(汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè))開(kāi)始缺貨，但仍有庫(kù)存，供貨正常。

2021年一季度，主機(jī)廠(chǎng)庫(kù)存基本消耗完，而由于汽車(chē)芯片生產(chǎn)過(guò)程是長(zhǎng)周期投入，從晶圓生產(chǎn)到封測(cè)，整個(gè)周期需要4-6個(gè)月，追加產(chǎn)能需要時(shí)間。

全球“芯片荒”的到來(lái)直接影響了汽車(chē)芯片行業(yè)，由于芯片的短缺，不少汽車(chē)大廠(chǎng)相繼宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)汽車(chē)，國(guó)內(nèi)眾多門(mén)店陷入缺貨狀態(tài)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年1月份，包括福特、大眾、奧迪、通用、豐田、日產(chǎn)、本田等品牌，都在積極調(diào)整全球范圍內(nèi)的工廠(chǎng)生產(chǎn)節(jié)奏。預(yù)計(jì)在今年的第一季度，這種狀態(tài)也將成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的常態(tài)。并且受此影響，預(yù)計(jì)全球汽車(chē)市場(chǎng)綜合產(chǎn)能將減少150萬(wàn)輛。芯片短缺導(dǎo)致眾多廠(chǎng)商都在存貨，中間商也在積極備貨，都希望能夠從這個(gè)機(jī)遇中賺取利好，據(jù)有關(guān)報(bào)道預(yù)計(jì)，以分銷(xiāo)商代表艾睿電子為例，股價(jià)從2020年6月份的70美元上漲至最新的106美元，汽車(chē)芯片漲幅達(dá)到50%以上;安富利從2020年6月份的25美元，漲至40美元，漲幅達(dá)60%?？梢?jiàn)在這輪漲價(jià)潮中，也利好了諸多分銷(xiāo)商，中間商的囤貨情緒高漲，也加大了汽車(chē)芯片的缺口。

從國(guó)際公布的數(shù)據(jù)看，2020年全年，歐盟新乘用車(chē)登記量下降23.7%至994萬(wàn)輛，創(chuàng)下自1990年以來(lái)的最大降幅。但在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量上，歐盟則處于逆勢(shì)上揚(yáng)狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，2020年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近3倍;法國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額上升4.8%;挪威全年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)總銷(xiāo)量的54%。

對(duì)于我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降形勢(shì)，工信部總工程師表示，受芯片供應(yīng)短缺及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換期等影響，5、6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)了一定的回落，6月份當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了194.3萬(wàn)輛和201.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。我國(guó)為了積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，工信部組建了汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，有針對(duì)性地制定措施，推動(dòng)提升汽車(chē)芯片的供給能力。后續(xù)將遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對(duì)接，積極支持替代應(yīng)用，提升制造能力，繼續(xù)保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)上半年汽車(chē)銷(xiāo)量趨于穩(wěn)定，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)良好，今年1~6月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了24.2%和25.6%，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。其中，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比都增長(zhǎng)了兩倍。

更多關(guān)于行業(yè)詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)治療設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，治療設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，治療設(shè)備企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，治療設(shè)備行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些治療...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡