高鐵即將全覆蓋我國百萬以上人口城市 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年8月25日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 1058 67
• 繁體

近日，國新辦發(fā)布會(huì)消息顯示，目前我國“六軸、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%，民用運(yùn)輸機(jī)場覆蓋92%以上的地級(jí)市。

高鐵即將全覆蓋我國百萬以上人口城市

近日，國新辦發(fā)布會(huì)消息顯示，目前我國“六軸、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%，民用運(yùn)輸機(jī)場覆蓋92%以上的地級(jí)市。民航領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國跨越的目標(biāo)。截至2020年，我國旅客運(yùn)輸量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第二位。目前，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大機(jī)場群和國內(nèi)十大國際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐為骨干，以非樞紐和通用航空機(jī)場為重要補(bǔ)充的現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系已經(jīng)基本建立。

高鐵在不同國家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

在中國高速鐵路網(wǎng)概念中，官方文件采用的是廣義高鐵而不是狹義高鐵，只要設(shè)計(jì)速度達(dá)到200km/h以上的鐵路就可根據(jù)實(shí)際情況的需要將它們統(tǒng)籌規(guī)劃，共同納入高速鐵路網(wǎng)這一欄進(jìn)行研討。城際高鐵同時(shí)兼有城鐵和高鐵的特點(diǎn)，符合《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的主要標(biāo)準(zhǔn)，無論從技術(shù)方面、路網(wǎng)方面和運(yùn)營方面都滿足多種高鐵的定義。適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)?？?，第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。

高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來，新增投產(chǎn)鐵路運(yùn)營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)營業(yè)里程3.1萬公里，全國鐵路復(fù)線率59.5%，電氣化率72.8%，均為世界首位。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成，高鐵已經(jīng)覆蓋全國92%的50萬人口以上的城市。100多個(gè)原國家級(jí)貧困縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。國家鐵路局局長表示，，下一步將構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化完善鐵路網(wǎng)布局、完善骨干網(wǎng)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，推動(dòng)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化融合發(fā)展。

中國高速鐵路營業(yè)里程居全球第一(涵蓋了200、250、300和350四種速度等級(jí))。到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2020年10月21日，“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)——400km/h跨國互聯(lián)互通高速動(dòng)車組在中車長春軌道客車股份有限公司下線。列車設(shè)計(jì)運(yùn)營速度400km/h，并且能夠在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行，具有節(jié)能環(huán)保、主動(dòng)安全、智能維護(hù)等特點(diǎn)。

我國對高鐵的市場需求非常大。我們國家國土面積大，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、各地的交流溝通離不開完備高效的鐵路網(wǎng)支撐。另外，我們國家人口多，分布密集，快捷的出行，也是人民生活的迫切需求?？梢哉f，高鐵的建設(shè)事關(guān)人民群眾的福祉。高鐵的建設(shè)成本很高，如果沒有足夠大的市場需求，很難收回成本。正是這些需求，帶動(dòng)了高鐵的建設(shè)。

高鐵技術(shù)的進(jìn)步越來越依賴科技發(fā)展，呈現(xiàn)出明顯的智能化趨勢。我國立足于智能鐵路總體框架布局，利用BIM、大數(shù)據(jù)、5G通信等新興技術(shù)，打造了智能京張、智能京雄等精品工程，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行故障自診斷、自動(dòng)駕駛、智能引導(dǎo)、生物特征自動(dòng)識(shí)別等功能。安全是高鐵運(yùn)輸最基本的要求，以更高標(biāo)準(zhǔn)、全過程、穩(wěn)定可控安全運(yùn)營是高鐵永恒追求的目標(biāo)之一。為確保高鐵安全運(yùn)行萬無一失，我國將持續(xù)完善高鐵系統(tǒng)安全保障體系，針對突發(fā)事件構(gòu)建精準(zhǔn)應(yīng)急體系，全方位提高高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)RAMS水平。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  高鐵行業(yè)研究報(bào)告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡