中國(guó)SUV自主品牌銷量排名 2021年中國(guó)SUV品牌銷售份額分析

• 2021年8月30日 HuangJiang來源：新浪 290 11
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2021年7月，銷量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、CS75、RAV4、博越、昂科威、本田CRV、皓影、X3、威蘭達(dá)和捷途X70。今年7月，中國(guó)自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到64萬輛，同比增長(zhǎng)20.3%;今年1-7月，自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到441.4萬輛，同比增長(zhǎng)39.6%，比今年前6個(gè)月的增速降低

中國(guó)SUV自主品牌銷量排名

我國(guó)SUV自主品牌銷量表現(xiàn)出色。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到64萬輛，同比增長(zhǎng)20.3%;今年1-7月，自主品牌累計(jì)銷量達(dá)到441.4萬輛，同比增長(zhǎng)39.6%，比今年前6個(gè)月的增速降低了個(gè)3.9百分點(diǎn)。由于自主品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，7月緊湊型SUV銷量漲勢(shì)較為明顯，支撐了整體車市的相對(duì)穩(wěn)定，整體排名變化不大。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年7月，銷量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、CS75、RAV4、博越、昂科威、本田CRV、皓影、X3、威蘭達(dá)和捷途X70。上述十個(gè)品牌共銷售17萬輛，占SUV銷售總量的23.47%。

SUV是指運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫);SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。

2021年7月前十大SUV品牌銷量排名

來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2021年7月，銷量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H6、CS75、RAV4、博越、昂科威、本田CRV、皓影、X3、威蘭達(dá)和捷途X70。上述十個(gè)品牌共銷售17萬輛，占SUV銷售總量的23.47%。

7月緊湊型轎車銷量前15名中，大多數(shù)車型出現(xiàn)了同比下滑。軒逸繼續(xù)位列榜首且穩(wěn)中有升，與第二名的差距進(jìn)一步拉大至1.8萬輛。寶來與英朗的銷量變化與各自品牌一致，均出現(xiàn)明顯的同環(huán)比下降。豐田卡羅拉、雷凌銷量環(huán)比增長(zhǎng)，排名整體拉升。本月新能源車型秦PLUS新能源入榜，且排名高于榮威i5。

中型轎車市場(chǎng)中，“BBA”主力車型排名均出現(xiàn)下跌，且同環(huán)比銷量降幅高于平均水平，奧迪A4L更是跌出榜單。日系品牌中型轎車銷量相對(duì)堅(jiān)挺，雅閣雖降幅明顯，但仍保持在第4名的位置。本月小鵬P7銷量排名進(jìn)入前十，成為繼特斯拉Model 3之后第二款入榜新能源車型，同時(shí)也是自主品牌唯一入榜的中型新能源轎車。

中大型轎車市場(chǎng)中，奧迪A6的地位依舊不可撼動(dòng)，而奔馳E級(jí)卻逐漸掉出第一梯隊(duì)，同比降幅過半。紅旗H9與漢新能源兩個(gè)自主品牌憑借壓倒性的漲幅在中大型轎車銷量前10名中占有一席之地。雷克薩斯ES銷量穩(wěn)中有進(jìn)，依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

值得注意的是，7月新能源汽車銷量為21.5萬輛，同比依舊呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但環(huán)比出現(xiàn)小幅下滑，其中純電動(dòng)銷量17.0萬輛，插電混動(dòng)銷量4.5萬輛。從銷量占比上看，7月新能源乘用車整體占比相比6月仍有0.1個(gè)百分點(diǎn)的漲幅;純電動(dòng)占比由于特斯拉產(chǎn)能向出口傾斜出現(xiàn)小幅下滑，但仍處在10%以上;插電混動(dòng)占比首次達(dá)到2.8%，這主要得益于與理想ONE與比亞迪旗下插電混動(dòng)新產(chǎn)品良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

全球來看，汽車芯片短缺對(duì)銷量影響很大。豐田汽車周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全球銷量同比增長(zhǎng)14%，達(dá)到85.8萬輛，連續(xù)11個(gè)月同比增長(zhǎng)。以北美為中心，SUV銷售強(qiáng)勁，超過疫情前2019年7月的84.9萬輛，創(chuàng)歷史同期新高。

北美市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)30%，至26萬輛。除了SUV“RAV4”之外，“凱美瑞”和“卡羅拉”等轎車也表現(xiàn)強(qiáng)勁。在日本市場(chǎng)，“雅力士(YARIS)”和“Roomy”等小型車銷量增長(zhǎng)9%，至14萬輛。該公司表示，7月全球產(chǎn)量增長(zhǎng)11%，至77.3萬輛。日本國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)21%，至30.9萬輛。從不含日本的亞洲地區(qū)來看，在馬來西亞和越南，疫情擴(kuò)大對(duì)工廠運(yùn)行造成影響，但中國(guó)生產(chǎn)表現(xiàn)強(qiáng)勁，增長(zhǎng)9%，至23.2萬輛。

受新冠肺炎疫情的影響,美國(guó)、日本、德國(guó)汽車銷量分別為1445萬輛、460萬輛、327萬輛,同比下降15.2%、11.5%、18.6%。而中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一

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