汽車鋁合金行業(yè)廠商市場競爭分析 2021汽車鋁材行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

• 2021年9月2日 HuangJiang來源：新浪，中研網(wǎng) 1168 75
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鋁合金在乘用車底盤應(yīng)用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應(yīng)用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進入車用鋁合金行業(yè)市場，市場競爭更加激烈。數(shù)據(jù)顯示，1至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。

汽車鋁合金行業(yè)廠商市場競爭分析 2021汽車鋁材行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

“雙碳”目標(biāo)帶動下，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求的產(chǎn)品不斷推出。新能源汽車帶動汽車鋁合金市場需求走高。鋁合金在汽車部件中以鑄鋁、鍛鋁、擠壓鋁型材等等形式存在著。

鋁合金在乘用車底盤應(yīng)用非常豐富，尤其一些高檔車底盤件中的鋁合金應(yīng)用，比如輪轂、控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿、副車架等。眾多制造廠商競相進入車用鋁合金行業(yè)市場，市場競爭更加激烈。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%。2020年，新能源汽車總行駛里程達(dá)到641億公里，同比增長53.7%。其中，乘用車總行駛里程455億公里。數(shù)據(jù)顯示，1至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。

鋁合金控制臂用量有望顯著增長。鋁合金控制臂的主要制造工藝為鍛造、鑄造、機加工、裝配，單車價值在500~1000元。單車鋁合金控制臂替換可以減重13.1kg，所帶來的額外成本為447元。2020年，單車鋁合金控制臂的平均用量從1.1kg提升到4kg，并在2025年進一步提升到6.9kg。按照豪華車份額到2025年提升到15%的預(yù)計，屆時將對應(yīng)24萬噸的鋁合金用量，以及82億的市場容量。

國內(nèi)鋁壓鑄市場呈分散格局，行業(yè)集中度有望持續(xù)提升。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年中國車用鋁合金壓鑄件公司CR4為10%，行業(yè)集中度較低，而2018年全球車用鋁合金企業(yè)CR4達(dá)26%，與國外相比，國內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度存在較高提升空間，龍頭企業(yè)將持續(xù)受益。

2021鋁材價格今日鋁價走勢

據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年，全球原鋁產(chǎn)量約為3,395萬噸，原鋁消費量約為3,403萬噸，同比分別增長5.7%和14.8%;中國原鋁產(chǎn)量約為1,958萬噸，消費量約為1,991萬噸，同比分別增長7.9%和12.7%。因疫情影響，包括基本金屬在內(nèi)的全球大宗商品生產(chǎn)和投資放緩，造成供給增速不及需求增速，大宗商品價格大幅度上漲。基本金屬產(chǎn)品價格創(chuàng)多年新高，有的甚至創(chuàng)歷史新高。

2021年鋁材料價格不斷上漲。8月31日，倫敦金屬交易所(LME)3個月期鋁價格達(dá)到2714美元/噸，當(dāng)日漲幅2.24%，本月鋁價累計上漲4.47%。受供應(yīng)端政策擾動令投資者疑慮升溫，LME期鋁取得連續(xù)第七個月線升勢，創(chuàng)下 2011 年 5 月以來的最高水平。與此同時，上海期貨交易所10月期鋁合約也上漲至21385元/噸，刷新2006年10月以來新高。

面對持續(xù)上漲的鋁價，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會表示，全力做好電解鋁行業(yè)保供穩(wěn)價工作，防范鋁價惡意炒作和非理性大幅上漲。中鋁集團、魏橋創(chuàng)業(yè)、國家電投、山東信發(fā)、東方希望、酒鋼集團、河南神火、天山鋁業(yè)、杭州錦江、伊電集團等十家電解鋁企業(yè)參加了會議，與會企業(yè)電解鋁產(chǎn)能合計超過3000萬噸，占全國電解鋁總產(chǎn)能比例超過70%。

針對持續(xù)上漲的鋁價，自2021年以來，中國已投放兩批國家儲備鋁，合計投放14萬噸。7月5日，國家發(fā)改委會同國家糧食和物資儲備局通過網(wǎng)絡(luò)公開競價方式投放了第一批國家儲備共計10萬噸，其中銅2萬噸、鋁5萬噸、鋅3萬噸。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告》顯示：

一、汽車鋁材行業(yè)發(fā)展趨勢

中國汽車工業(yè)逐漸將重心轉(zhuǎn)向輕量化，以努力滿足越來越嚴(yán)格的立法。與此相適應(yīng)，預(yù)計鋁的需求將增加，鋁的使用量也將增加。

按單車消費量計算，2018年，新能源客車行業(yè)鋁消耗量大，預(yù)計每輛客車消耗210千克鋁，混合動力客車消耗179.6千克。BEV客車和ICE客車的鋁消耗量分別為128.4千克和118.7千克，盡管如此，與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車鋁的用量還有較大差距。

中國與上述世界發(fā)達(dá)國家之間在鋁使用強度上的差距將會縮小，因為中國生產(chǎn)商面臨著越來越嚴(yán)格的節(jié)能減排政策，這些政策不可避免地帶來對輕質(zhì)材料需求。值得注意的是，《報告》預(yù)測純電動汽車(BEV)鋁的單位消費量至2030年將達(dá)到283.5千克。

二、汽車鋁材市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2018-2030年中國汽車行業(yè)用鋁量CAGR預(yù)計為8.9%

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016-2030)

據(jù)《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016-2030)》：預(yù)計中國汽車行業(yè)用鋁量將從2020年的450.6萬噸增加到2030年的910萬噸，20-30年汽車用鋁消費年均復(fù)合增速將達(dá)8.9%。政策驅(qū)動下，我國汽車輕量化進程具備較高確定性，預(yù)計單車用鋁量增速高于歐美等成熟市場。

三、汽車鋁材行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測

在中國汽車工業(yè)中，鋁有很多應(yīng)用，也有許多不同的形式，包括鑄件、軋制產(chǎn)品、擠壓件和鍛件等。在汽車行業(yè)，鑄件在包括發(fā)動機、車輪和變速箱外殼等應(yīng)用中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

據(jù)CM調(diào)查，2018年鋁鑄件的消費量約為290萬噸，占總消費量的75%。《報告》預(yù)測，隨著純電動汽車(BEV)在未來的市場份額越來越大，鑄件的份額將會下降，而主要用于制造電池外殼和車身板的軋制產(chǎn)品的份額將會增加。

汽車用鋁的結(jié)構(gòu)細(xì)分中，燃油車部分將達(dá)5.0%，新能源車部分將達(dá)28.9%。具體到單位用鋁層面，整體的單位消費量年均復(fù)合增速將達(dá)6.9%，其中燃油車部分將達(dá)5.0%，新能源車部分將達(dá)5.8%。因此，新能源車用鋁將是未來汽車用鋁增量的重要貢獻部分之一。2020年新能源車用鋁占比僅為5%，預(yù)計2030年占比將提升至25%，增量可觀。

新能源乘用車(NEV)產(chǎn)量顯著增加，增幅為75%，其主要原因在于純電動汽車(BEV)的強勁需求。由此，中國新能源汽車的鋁消費量增加96%，從2017年的7.5萬噸增至2018年的14.6萬噸。

統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年136.6萬輛和136.7萬輛的年產(chǎn)銷量，創(chuàng)歷史新高。

在政府制定的節(jié)能減排目標(biāo)的支持下，我們對中國新能源汽車行業(yè)的前景仍持樂觀態(tài)度，預(yù)計到2030年，中國新能源汽車行業(yè)使用鋁的比例將從目前占鋁消費總量的3.8%升至29.4%。到2030年新能源車用鋁將超過280千克，純電動汽車鋁的單位消費量將達(dá)到283.5千克。

欲了解更多中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告》

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  2021-2026年中國汽車鋁材行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險分析報告

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