航空運(yùn)輸業(yè)2019年的總碳排放量已經(jīng)占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%,占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年,全球民航運(yùn)輸業(yè)碳排放量已超過(guò)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)數(shù)值的70%。如果不加控制,到2050年全世界將有25%的碳排放量來(lái)自于航空業(yè)。
自從中國(guó)政府首次對(duì)外提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)‘碳中和’”的承諾以來(lái),“碳中和”不僅引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注,也在國(guó)內(nèi)掀起了新一輪“綠色發(fā)展”的潮流。
在今年10月至12月,中國(guó)東方航空公司將選擇精品航線,率先打造“碳中和航班”。
航空運(yùn)輸業(yè)2019年的總碳排放量已經(jīng)占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%,占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年,全球民航運(yùn)輸業(yè)碳排放量已超過(guò)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)數(shù)值的70%。如果不加控制,到2050年全世界將有25%的碳排放量來(lái)自于航空業(yè)。
放眼國(guó)際民航市場(chǎng),多家國(guó)際航空公司也宣布實(shí)現(xiàn)“零”溫室氣體排放。美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、國(guó)泰航空公司、芬蘭航空公司等多家航空公司集體承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。
截至2020年,我國(guó)旅客運(yùn)輸量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第二位。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右,每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng),中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。
根據(jù)中國(guó)民用航空局相關(guān)數(shù)據(jù),2021年上半年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)較好復(fù)蘇態(tài)勢(shì),二季度,行業(yè)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期的89%,較一季度大幅提高25.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí),2021年5月一度超過(guò)2019年同期水平。
民航客運(yùn)主要是旅客運(yùn)輸。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)線疫情反復(fù)導(dǎo)致航空需求波動(dòng),但整體趨勢(shì)向上。此外,隨著全運(yùn)會(huì)、冬奧會(huì)的接連舉辦,未來(lái)對(duì)于全國(guó)的疫情防控可能會(huì)是內(nèi)嚴(yán)外松的局面。以及,全民疫苗注射普及,以及完全解除新冠疫情社會(huì)管控,主要發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)逐漸恢復(fù)社會(huì)常態(tài),航空產(chǎn)業(yè)也會(huì)逐漸復(fù)蘇。
“十四五”時(shí)期,民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將加快建設(shè),到2025年,力爭(zhēng)全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量達(dá)到20億人次,全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新增30個(gè)以上。
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