據(jù)統(tǒng)計，包括外資輪胎企業(yè)在內(nèi)，目前已有近70家輪胎企業(yè)宣布將在10月份實施新的價格政策，其中數(shù)家輪胎企業(yè)漲價會延續(xù)至11月份、12月份，漲幅為2%-5%。
受原材料價格上漲以及疊加限電限產(chǎn)等因素影響，多家輪胎生產(chǎn)商近期發(fā)布漲價函。據(jù)統(tǒng)計，包括外資輪胎企業(yè)在內(nèi)，目前已有近70家輪胎企業(yè)宣布將在10月份實施新的價格政策，其中數(shù)家輪胎企業(yè)漲價會延續(xù)至11月份、12月份，漲幅為2%-5%。北京多家輪胎終端零售店工作人員表示，漲價壓力下，店內(nèi)利潤空間被擠壓，生存壓力越來越大。
根據(jù)米其林年報披露的數(shù)據(jù)顯示：2010-2019年全球輪胎市場消費量整體增速放緩。根據(jù)米其林公司口徑數(shù)據(jù)，2018年全球輪胎市場需求量達18億條。預(yù)計2019年全球輪胎市場消費量大約在18.22億條。整體全球輪胎消費量增速放緩。
到了2021年，由于2020年疫情導(dǎo)致的消費潛力積壓，消費情況一度有較大增長。但隨著消費潛力釋放完畢，2021年7月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7271.0萬條，同比2020年下滑了0.4%，這是2021年首次下跌。自5月份開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)開工整體處于偏低位運行狀態(tài)，有關(guān)機構(gòu)調(diào)查顯示，當前無論轎車還是卡客車輪胎代理商庫存均處于明顯偏高水平，分別為1.5倍、1.9倍，而終端市場對于8月份銷量的不樂觀預(yù)期也將直接影響備貨積極性。
近年來，我國輪胎貿(mào)易主要以出口為主，進出口量波動變化。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計，2011-2014年之前，中國新的充氣橡膠輪胎出口數(shù)量和金額不斷上升，2015年開始下降之后，2017年恢復(fù)第二輪上升，2020年再次下降。
數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎2021年7月份出口橡膠輪胎57萬噸，同比減少8.8%。出口新的充氣橡膠輪胎4722萬條，同比降低0.1%。橡膠輪胎出口額為89.76億元，環(huán)比減少5.45億元，同比下降6.9%。
據(jù)悉，這是今年以來，輪胎月度出口量首次全面下滑。有聲音稱，這可能是今年輪胎出口的一個轉(zhuǎn)折點，因為年下半年較高的對比基數(shù)，后續(xù)幾個月，中國輪胎出口面臨較大壓力。
趨勢一：高性能
輪胎正向高技術(shù)含量和精細化產(chǎn)品的方向發(fā)展，以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快。子午線、無內(nèi)胎、扁平化、抗?jié)窕⒌蜐L動阻力等高性能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大。消費者對輪胎的節(jié)能、舒適、靜音和安全剎車等提出了更高的要求，許多輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計和配方需要改進、調(diào)整，以適應(yīng)市場變化和新環(huán)境的要求。
趨勢二：節(jié)能環(huán)保、綠色輪胎
謀求節(jié)省資源和延長輪胎壽命是當前及今后的主攻課題：
一是輪胎應(yīng)進一步向輕量化方向發(fā)展，以節(jié)省材料和節(jié)約能耗;二是開拓石油資源和原材料，多采用可再生和非制性材料，減少對石油的依賴度;三是提升輪胎使用的可靠性和耐久性，避免輪胎早期損壞，延長輪胎使用壽命。由于環(huán)保意識的提高以及環(huán)保型汽車的日益普及，環(huán)保節(jié)能輪胎和靜音輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流。
趨勢三：安全和智能
高速公路不斷增多和汽車長時間高速行駛以及超載造成交通事故發(fā)生的幾率不斷增大，其中由于輪胎爆破而引起的事故時有發(fā)生。缺氣保用和漏氣照用的安全輪胎深受消者歡迎，已經(jīng)成為輪胎企業(yè)的發(fā)展重點。同時，對輪胎氣壓自動報警并可以自動調(diào)節(jié)氣壓的智能輪胎近年來已經(jīng)問世，主要用于特殊車輛和豪華型汽車，受到了好評。
趨勢四：冬用或全天候輪胎
取代鑲釘或掛鏈輪胎，以防止輪胎破壞路面和避免造成揚塵、嗓聲為目的的非鑲釘冬用或全天候輪胎。
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2021-2025年中國摩托車輪胎行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告
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