韓國就車用尿素荒向中國求助 韓國尿素溶液有97.6%來自中國

• 2021年11月9日 LiuMingYue來源：中國青年報 上海熱線 713 42
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據韓聯社報道，執(zhí)政黨共同民主黨總統(tǒng)候選人李在明7日在國會召開緊急記者會，就近期尿素供應短缺問題表明立場。他表示，尿素供應問題影響領域廣泛，因對外依存度高導致供應吃緊的討論由來已久，但情況仍在持續(xù)惡化，除派出特使團向中國政府尋求協助外

韓國就車用尿素荒向中國求助

據韓聯社報道，執(zhí)政黨共同民主黨總統(tǒng)候選人李在明7日在國會召開緊急記者會，就近期尿素供應短缺問題表明立場。他表示，尿素供應問題影響領域廣泛，因對外依存度高導致供應吃緊的討論由來已久，但情況仍在持續(xù)惡化，除派出特使團向中國政府尋求協助外，應借此機會檢視尿素供給問題。韓聯社7日報道稱，韓國政府已請求中方從速進行對出口韓國尿素的檢驗工作。韓國國務總理金富謙5日在一次會議上表示，政府已請求中方對在碼頭待檢的尿素盡快進行通關手續(xù)。

韓國尿素溶液有97.6%來自中國

最新統(tǒng)計數據顯示，韓國今年1-9月進口的尿素溶液有97.6%來自中國，而電力緊缺的中國減少尿素出口，因此“尿素短缺”本應該是預料之中的事情。但正因為韓國政府的“麻木和危機管理能力不足”，才導致事態(tài)如此嚴重。報道認為，在與能源安全相關的“本國優(yōu)先主義”盛行的情況下，韓國未能建立資源自給自足的經濟結構，也被認為是造成此次“尿素溶液大亂”的另一個原因。

車用尿素行業(yè)分析

自國四排放標準實施以來，我國車用尿素行業(yè)進入高速成長期。統(tǒng)計數據顯示，車用尿素行業(yè)用量20萬噸，到這一數據達到了197.7萬噸，5年內增長了近10倍。經專業(yè)機構測算，國六排放標準執(zhí)行后，我國車用尿素需求量將達千萬噸級別，成為除燃油之外的最大液體消耗品。

不過，車用尿素行業(yè)高速發(fā)展的背后，傳統(tǒng)桶裝加注包裝廢棄污染、加注不便、產品品質難溯源以及成本高等弊端日漸凸顯，向智能加注模式轉變迫在眉睫。

近兩年，央企中石化、中石油，民營企業(yè)如可蘭素等均有積極探索和推廣智能加注模式，但就推廣效果來看，普及程度尚不盡如人意。

我國車用尿素行業(yè)智能加注普及尚存在兩大難點，一是智能加注站建設成本較高，汽車后市場服務經營者建站意愿不強;二是加注站所加注的車用尿素產品品質無法保證以及難以溯源，售后服務不及時甚至無售后，售后服務是各企業(yè)的硬傷，商用車車主仍趨向于使用桶裝加注。

長遠看，環(huán)保政策持續(xù)高壓，特別是國六排放標準落地后，我國車用尿素智能加注普及將迎來一個黃金時期。

隨著國六標準等一系列相關政策的施行，柴油車被要求強制使用車用尿素，在千億級大市場的背后，車用尿素智能加注站的落地呈現出井噴態(tài)勢。車用尿素行業(yè)智能加注項目省卻了人工、庫存、囤貨成本等一系列問題，以“智能”為核心基礎，智能物聯、智能加注、智能引流、智能制配、智能物流、智能運營六大智能模塊協同互動，推動新業(yè)態(tài)和新經濟模式的演變。

更多行業(yè)相關分析，點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年車用尿素行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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