2022物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月16日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 419 21
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物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。在物流金融中涉及三個(gè)主體：物流企業(yè)，客戶(hù)和金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開(kāi)展對(duì)這三方都有非常迫切的現(xiàn)實(shí)需要。

物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。在物流金融中涉及三個(gè)主體：物流企業(yè)，客戶(hù)和金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開(kāi)展對(duì)這三方都有非常迫切的現(xiàn)實(shí)需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會(huì)商品的流通，促使流通體制改革順利進(jìn)行。物流金融正成為國(guó)內(nèi)銀行一項(xiàng)重要的金融業(yè)務(wù)，并逐步顯現(xiàn)其作用。

2022物流金融行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國(guó)的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。相比國(guó)外以金融機(jī)構(gòu)推動(dòng)物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國(guó)內(nèi)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。

雖然物流金融在我國(guó)發(fā)展時(shí)間很短，但該業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)出，加上我國(guó)將在上海建國(guó)際金融中心和航運(yùn)中心，物流金融將迎來(lái)發(fā)展的春天。作為商業(yè)銀行，物流金融是決勝未來(lái)的秘密武器，是開(kāi)辟中小企業(yè)融資天地的新渠道。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流金融已經(jīng)成為某些國(guó)際物流巨頭的第一利潤(rùn)來(lái)源。而作為物流企業(yè)，誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。物流金融已成為獲得客戶(hù)資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過(guò)程中，誰(shuí)領(lǐng)先介入物流金融，誰(shuí)就能夠率先搶占先機(jī)。

目前，物流金融剛剛興起，物流企業(yè)紛紛加碼物流金融，搶先介入物流金融，就能搶占出更多的資源。

據(jù)《中國(guó)物流金融市場(chǎng)監(jiān)測(cè)》顯示：2020年，我國(guó)物流金融市場(chǎng)資金量規(guī)模約為8萬(wàn)億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過(guò)600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益逐步顯現(xiàn)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

物流金融是物流與金融相結(jié)合的復(fù)合業(yè)務(wù)概念，它不僅能提升第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力及效益，尚可為企業(yè)融資及提升資本運(yùn)用的效率。對(duì)于金融業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，物流金融的功能是幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，在業(yè)務(wù)擴(kuò)展服務(wù)上能協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)、有效管理CRM客戶(hù)，提升質(zhì)押物評(píng)估、企業(yè)理財(cái)?shù)阮檰?wèn)服務(wù)項(xiàng)目。從企業(yè)行為研究出發(fā)，可以看到物流金融發(fā)展起源于“以物融資”業(yè)務(wù)活動(dòng)。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在金融物流服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要與金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。于是，物流金融在實(shí)踐上已經(jīng)邁開(kāi)了步子，這個(gè)起因?qū)ⅰ拔锪鹘鹑趯W(xué)術(shù)理論”遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后邊。

圖表：2018-2020年中國(guó)物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)行業(yè)發(fā)布的《中國(guó)物流金融市場(chǎng)監(jiān)測(cè)》顯示：2020年，我國(guó)物流金融市場(chǎng)資金量規(guī)模約為8萬(wàn)億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過(guò)600億元的綜合收益，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益逐步顯現(xiàn)。

二、物流金融行業(yè)市場(chǎng)飽和度

中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開(kāi)展。

三、影響物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素

物流成本上：中國(guó)物流成本同歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比總體偏高。

我國(guó)2019年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.7%，遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的6%~7%的水平。近年來(lái)物流行業(yè)降成本頗具成效，主要是以電商發(fā)展縮短供應(yīng)鏈以及物流公司規(guī)模效應(yīng)兩方面降低成本。從物流費(fèi)用來(lái)看，我國(guó)物流行業(yè)“降成本”取得了非常顯著的效果，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用約為1470元，但相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的6%~7%(日本僅為5%)，我國(guó)物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、管理能力等方面。

圖表：中國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流費(fèi)用占 GDP 的比重

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、2022-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

我國(guó)物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到13.6萬(wàn)億元。

圖表：2022-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來(lái)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2021-2025年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投...

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