孚能科技公告，公司與華友鈷業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就三元前驅(qū)體的采購與合作，廢料及廢舊電池回收，三元正極及三元前驅(qū)體的研制、應(yīng)用與交流等方面進(jìn)行約定。據(jù)業(yè)內(nèi)分析預(yù)計，從2021年開始，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。預(yù)計到2025年，我國動力電池累計退役量將
孚能科技與華友鈷業(yè)廢電池回收合作
12月2日消息，孚能科技公告，公司與華友鈷業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就三元前驅(qū)體的采購與合作，廢料及廢舊電池回收，三元正極及三元前驅(qū)體的研制、應(yīng)用與交流等方面進(jìn)行約定，協(xié)議有效期自其生效之日起至2025年12月31日。協(xié)議期內(nèi)，孚能科技計劃向華友鈷業(yè)采購16.15萬噸三元前驅(qū)體。
動力電池回收可以進(jìn)行梯次利用和資源化利用。
11月23日，工信部就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)開征求意見。本次共20家企業(yè)入選， 至此，新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)“正規(guī)軍”擴充至47家。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年國內(nèi)新能源汽車完成銷量120.6萬輛，同比增長2倍，中汽協(xié)預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。隨著急速增長的新能源車市場，讓人們對動力電池的回收處理有了更多的關(guān)注。
動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，其使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年，當(dāng)前，我國首批投入市場的新能源汽車所搭載的動力電池正面臨“退休”關(guān)鍵期。據(jù)業(yè)內(nèi)分析預(yù)計，從2021年開始，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。預(yù)計到2025年，我國動力電池累計退役量將達(dá)到約80萬噸。
動力電池回收的重要性不斷提高，那么如何做好這些廢舊電池進(jìn)行無害化處理和資源回收利用，已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年廢電池回收行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：
目前，全球新能源汽車的電池主流應(yīng)用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區(qū)別，目前市場應(yīng)用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。
我國新能源汽車市場的快速發(fā)展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節(jié)約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。
在環(huán)境保護(hù)方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學(xué)物質(zhì)，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產(chǎn)物，會對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重污染并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環(huán)境中的富集效應(yīng)最終會對人類健康帶來損害。
我國動力電池回收利用作為一個新興領(lǐng)域正處于起步階段。
更多廢電池回收行業(yè)詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年廢電池回收行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2021-2026年廢電池回收行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
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