11月中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)發(fā)布 貨運(yùn)增長(zhǎng)有所放緩 貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月13日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 398 19
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交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI顯示，11月中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運(yùn)有所放緩、客運(yùn)降幅擴(kuò)大”的特點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)CTSI顯示，11月中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運(yùn)有所放緩、客運(yùn)降幅擴(kuò)大”的特點(diǎn)。11月，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)(CTSI)為155.4點(diǎn)，同比下降10.5%，兩年平均下降6.8%。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為198.8點(diǎn)，同比增長(zhǎng)0.2%，兩年平均增長(zhǎng)3.7%。從下半年以來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，貨運(yùn)指數(shù)兩年平均增速連續(xù)第5個(gè)月保持在4%左右，總體仍維持在相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)區(qū)間。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021版貨運(yùn)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》分析

數(shù)據(jù)顯示，按照可比口徑，2015-2019年我國(guó)貨運(yùn)總量呈遞增趨勢(shì);2020年，受新冠疫情影響，我國(guó)完成貨運(yùn)總量463.45億噸，同比下降0.5%;2021年1月份，國(guó)內(nèi)完成貨運(yùn)總量41.55億噸，同比增長(zhǎng)38.0%。全國(guó)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)與國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)向好密切相關(guān)。

2021年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院對(duì)外公布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出貨物運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，高價(jià)值、小批量、時(shí)效強(qiáng)的需求快速攀升。預(yù)計(jì)2021至2035年全社會(huì)貨運(yùn)量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速為6.3%左右。

貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《2020年度中國(guó)公路貨運(yùn)CEO調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的貨運(yùn)CEO所在企業(yè)中，54.5%的企業(yè)收入規(guī)模較上年有所增長(zhǎng)。18.81%的企業(yè)維持在穩(wěn)定狀態(tài)，還有26.73%的企業(yè)收入規(guī)模出現(xiàn)下滑。其中，城市配送企業(yè)和零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)收入同比上升，而貨運(yùn)代理和零擔(dān)專線企業(yè)受影響較大。

而從貨量規(guī)模來(lái)看，城市配送企業(yè)反映貨運(yùn)量增長(zhǎng)的占比較多，達(dá)到78.95%。零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)占到了66.67%。而零擔(dān)專線同比下滑35.71%。

伴隨我國(guó)未來(lái)持續(xù)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計(jì)未來(lái)公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢(shì)，但各類消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時(shí)對(duì)裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。

行業(yè)集中程度逐步提高。我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)會(huì)從積累階段發(fā)展到集中階段，市場(chǎng)集中程度逐漸增加。中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)初步集中階段。

近年來(lái)隨著中國(guó)高等級(jí)及高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路貨物運(yùn)距呈不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。公路貨物平均運(yùn)距的增長(zhǎng)速度大大高于鐵路貨運(yùn)運(yùn)距的平均增長(zhǎng)速度。可以看出，隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門(mén)對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。未來(lái)5年，在交通行業(yè)發(fā)展政策中明確提出：要突出高速公路長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈作用，提高公路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

想要了解更多貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021版貨運(yùn)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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