2022廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會將舉辦 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯(lián)網(wǎng) 1280 83
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近年來，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車具備了娛樂

2022廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會將舉辦

近年來，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。

目前產(chǎn)業(yè)智能化正掀起一場前所未有的革命浪潮，汽車正在拋棄舊面目，朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化新方向前進(jìn)。汽車電子電氣架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)向集中式，智能化已然成為汽車電動(dòng)化的下半場。

隨著汽車智能化浪潮席卷而來，汽車電子在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到至關(guān)重要的作用。汽車電子成本占比快速提升，汽車電子的創(chuàng)新已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量。在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革背景下，汽車行業(yè)面臨了巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。更好地了解汽車電子行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢，才能夠借勢前行、順勢而為，在變革中實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球汽車電子市場規(guī)模約為2180億美元，預(yù)計(jì)到2028年有望突破4000億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到8%左右。面對如此良好的發(fā)展空間，由沃森展覽主辦的2022廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會將于2022年5月24日-26日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，作為2022中國國際汽車技術(shù)展華南展六大專題展之一，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車測試技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn);屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的汽車電子技術(shù)產(chǎn)品;如車載系統(tǒng)、電子元件、材料、軟件、制造設(shè)備及測試技術(shù)等各種汽車電子技術(shù)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》分析

中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析

汽車智能化浪潮席卷而來，汽車電子在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到至關(guān)重要的作用。汽車電子成本占比快速提升，汽車電子的創(chuàng)新已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量。

汽車“新四化”——“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”發(fā)展趨勢日益強(qiáng)烈，全球主要車企均順應(yīng)趨勢積極布局自動(dòng)駕駛相關(guān)的汽車電子產(chǎn)品。

我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)存在大而不強(qiáng)的問題，自主汽車品牌主要以中低端產(chǎn)品為主，產(chǎn)品力和品牌影響力與國際頭部車企存在較大差距。在“新四化”升級趨勢下，重點(diǎn)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，提升車輛產(chǎn)品智能化水平是我國自主汽車品牌提升產(chǎn)品力、塑造品牌競爭力的關(guān)鍵，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化升級，由大變強(qiáng)的重要途徑。尤其針對我國重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在三電系統(tǒng)技術(shù)逐步成熟的背景下，新能源汽車產(chǎn)品在續(xù)航和動(dòng)力性能等方面趨于同質(zhì)化競爭，智能化水平將是我國新能源車企突圍形成差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵。

當(dāng)前汽車電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為三個(gè)層級：

產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是汽車電子元器件及零部件。產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商較多，主要負(fù)責(zé)提供元器件及零部件的生產(chǎn);

產(chǎn)業(yè)鏈中游主要以系統(tǒng)集成商為主，進(jìn)行模塊化功能的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷售，主要針對上游零部件及元器件進(jìn)行整合，針對某一功能或者某一模塊提供解決方案。部分上游零部件供應(yīng)商同時(shí)參與中游的系統(tǒng)集成。該環(huán)節(jié)的電子產(chǎn)品具備一定的消費(fèi)電子屬性，更新周期短，替代威脅比較大;

產(chǎn)業(yè)鏈下游為整車環(huán)節(jié)，以汽車企業(yè)為主導(dǎo)，在產(chǎn)業(yè)鏈中擁有較高的議價(jià)權(quán)。但這一趨勢正隨著汽車產(chǎn)業(yè)新形勢的發(fā)展產(chǎn)生變革。如今，部分汽車制造商正在設(shè)計(jì)自己的汽車電子芯片(如特斯拉)，并將業(yè)務(wù)活動(dòng)從核心硬件延伸至鏈接用戶更為密切的軟件和操作系統(tǒng)上，以及開展特定服務(wù)或提供其他數(shù)字內(nèi)容。

其他Tier1供應(yīng)商(一級供應(yīng)商)也正探索向芯片設(shè)計(jì)、系統(tǒng)開發(fā)、應(yīng)用軟件和后服務(wù)發(fā)展的路徑。汽車行業(yè)供應(yīng)商試圖通過汽車電子和網(wǎng)絡(luò)化手段直接同終端客戶建立聯(lián)系，從而降低對整車廠的依賴程度，獲得行業(yè)話語權(quán)。

未來行業(yè)市場投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車電子行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告

  汽車電子行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車電子未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車電子行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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