2022年汽車智能后視鏡行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年4月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 451 23
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智能后視鏡，通常是指汽車的智能后視鏡，其具有獨(dú)立的操作系統(tǒng)，獨(dú)立的運(yùn)行空間，可以由用戶自行安裝軟件、游戲、導(dǎo)航等第三方服務(wù)商提供的程序，并可以通過WIFI或者移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)接入，同時(shí)可以提供行車記錄、GPS定位、電子測(cè)速提醒、倒車可視、實(shí)時(shí)在線

2022年汽車智能后視鏡行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

智能后視鏡，通常是指汽車的智能后視鏡，其具有獨(dú)立的操作系統(tǒng)，獨(dú)立的運(yùn)行空間，可以由用戶自行安裝軟件、游戲、導(dǎo)航等第三方服務(wù)商提供的程序，并可以通過WIFI或者移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)接入，同時(shí)可以提供行車記錄、GPS定位、電子測(cè)速提醒、倒車可視、實(shí)時(shí)在線影音娛樂等功能的智能化的汽車后視鏡。智能后視鏡具有優(yōu)秀的操作系統(tǒng)、可自由安裝的各類軟件、觸屏式操作感這三大特性，能夠提供語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、超速提醒、行車記錄和實(shí)時(shí)在線的視聽等駕駛汽車時(shí)的安全和娛樂功能。

在需求的推動(dòng)下，我國(guó)智能后視鏡企業(yè)數(shù)量不斷增多，現(xiàn)階段有二百余家，品牌數(shù)量也隨之不斷增加。我國(guó)智能后視鏡品牌主要有凌度、天之眼、任我游、捷渡、卓派、卡仕達(dá)、科維、智者行天下等，除此之外，阿里、百度、360、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入布局，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技水平的提高，人們對(duì)駕駛汽車的安全性、娛樂性提出了更高的要求，集多種功能于一身、向智能化方向發(fā)展的智能后視鏡也將成為普通汽車后視鏡發(fā)展進(jìn)化的必然趨勢(shì)。

根據(jù)中研普華《2022-2027年中國(guó)后視鏡行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、汽車智能后視鏡市場(chǎng)特點(diǎn)

1、產(chǎn)品價(jià)格偏高，車主購(gòu)買熱情不高

從消費(fèi)者角度看，對(duì)智能后視鏡產(chǎn)品了解不夠，知其然不知其所以然，或者不想知其所以然，在用戶看來智能后視鏡，智能云鏡，車載智能機(jī)器人等等五花八門的稱呼，只是廠商打著智能的噱頭，跑馬圈地，吸引資方的方式，所以這樣的方式最終用戶是不感冒的。這樣的方式對(duì)最終用戶沒多大意義，這是智能后視鏡價(jià)格虛高的一方面原因，廠商很清楚，就算是降價(jià)，這個(gè)掛“智能”的產(chǎn)品也不會(huì)出太大的量，所以價(jià)格一直挺高。

從市場(chǎng)角度來看，智能后視鏡嫣然已經(jīng)殺成紅海了，廠商對(duì)它的熱情如噴發(fā)的火焰山，這樣就導(dǎo)致廠商的蜂擁而至，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，用戶體驗(yàn)不好，產(chǎn)品體驗(yàn)無差異化。而產(chǎn)品價(jià)格虛高，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望者居多，真正買單者很少。

2、對(duì)用戶不是剛需，且用戶體驗(yàn)較差

對(duì)于其他汽車電子產(chǎn)品，對(duì)用戶來講形成了一定的剛需，如行車記錄儀，可以記錄監(jiān)控，幫用戶解決了碰瓷黨，事故理不清的痛點(diǎn)問題。如大屏車機(jī)解決了汽車導(dǎo)航的痛點(diǎn)和提升車內(nèi)檔次的作用。

智能后視鏡把這兩個(gè)產(chǎn)品的功能整合到一起后，體驗(yàn)還沒行車記錄儀和大屏車機(jī)好，而且還加了個(gè)3G或者4G聯(lián)網(wǎng)功能，導(dǎo)致用戶的二次或者持續(xù)消費(fèi)，這個(gè)對(duì)一般用戶來說都是不愿意再持續(xù)消費(fèi)的，而智能后視鏡的很多功能是需要聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的，一旦用戶不愿意為后續(xù)網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)，就會(huì)斷網(wǎng)，就會(huì)導(dǎo)致智能后視鏡的很多功能的荒廢，也就等于將智能后視鏡給“閹割”了，這樣對(duì)智能后視鏡的用戶體驗(yàn)就會(huì)大打折扣。

這個(gè)斷網(wǎng)不能承受之痛，用戶不能承受，只要體驗(yàn)不好就是負(fù)面影響，更是智能后視鏡不能承受之痛，只要斷了網(wǎng)智能后視鏡就變“殘廢”了，制藥網(wǎng)絡(luò)一斷，再好的體驗(yàn)也成負(fù)面。

3、市場(chǎng)已經(jīng)成熟，逐步進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng)

智能后視鏡產(chǎn)品最早發(fā)展于2012年，沃可視著手開發(fā)并率先相關(guān)產(chǎn)品;2014年，眾多企業(yè)開始蜂擁扎入智能后視鏡市場(chǎng)，行業(yè)進(jìn)入紅海。經(jīng)過6-7年的市場(chǎng)教育，目前消費(fèi)者對(duì)于智能后視鏡的接受程度較高，市場(chǎng)已經(jīng)度過導(dǎo)入期，行業(yè)成熟度較高。參考主要參考相關(guān)硬件芯片廠商銷量，2018年智能后視鏡市場(chǎng)總量超過1400萬(wàn)臺(tái)，基本與傳統(tǒng)導(dǎo)航(包括安卓大屏機(jī))市場(chǎng)容量持平。

二、汽車智能后視鏡市場(chǎng)分析

2014年以來，集成了行車記錄、記錄回放、帶導(dǎo)航及顯示的智能后視鏡，開始在汽車后市場(chǎng)上形成了很好的銷售。智能后視鏡的與智能車機(jī)相比，智能后視鏡與原車匹配上沒有很強(qiáng)的約束，產(chǎn)品通用、安裝方便。因此，智能后視鏡產(chǎn)品在汽車后市場(chǎng)的零售渠道有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，擠占了‘專車專用”的車載導(dǎo)骯產(chǎn)品的部分市場(chǎng)份額。擁有較強(qiáng)技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)需要及時(shí)推出智能后視鏡產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)發(fā)展的這一需求。

三、中國(guó)汽車智能后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

從智能后視鏡現(xiàn)階段的發(fā)展來看，只有創(chuàng)新才是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的唯一出路。創(chuàng)新是任何一個(gè)國(guó)家、企業(yè)、任何一個(gè)行業(yè)、一個(gè)小店甚至每個(gè)人都不得不一直面對(duì)的話題和使命。但從目前后視鏡產(chǎn)品一年一年的變化來看，似乎創(chuàng)新程度仍然不夠，比如自從沃可視開發(fā)出這種后視鏡產(chǎn)品，這算是一次大的創(chuàng)新，創(chuàng)造出這種新的產(chǎn)品形態(tài)。從以前的小系統(tǒng)，到現(xiàn)在的安卓系統(tǒng)甚至到大屏3G/4G通訊的后視鏡，嚴(yán)格意義上講只算得上更新或適當(dāng)?shù)母淖?，如果大家都一窩蜂、同質(zhì)化，則就算不是什么創(chuàng)新了，頂多只算得上隨大流。當(dāng)然，除了管理模式、商業(yè)模式、市場(chǎng)創(chuàng)新之外，主要面臨的還是產(chǎn)品創(chuàng)新，相對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新而言，其它幾個(gè)方面的創(chuàng)新，是中國(guó)智能后視鏡生產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

目前，部分企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)了一種可以放置于中控臺(tái)上的類后視鏡產(chǎn)品，有的稱為臺(tái)面機(jī)，有的稱為車聯(lián)網(wǎng)儀表臺(tái)，智能行車助手、中控行車系統(tǒng)、智能語(yǔ)音聲控導(dǎo)航記錄儀等等。就駕駛習(xí)慣而言，由于原車后視鏡使用效果清晰直觀，用高大上的智能后視鏡替換掉還不太習(xí)慣，總感覺影響后視觀察，畢竟全車左右+車內(nèi)后視鏡配合使用才能形成駕駛過程中后視盲區(qū)減少。所以多數(shù)駕駛者會(huì)更喜歡這種臺(tái)面機(jī)。

從這個(gè)角度上說，臺(tái)面機(jī)算得上一個(gè)較理想的產(chǎn)品創(chuàng)新。這種臺(tái)面機(jī)不止可以應(yīng)用于后裝乘用車，商用車也適用。從全國(guó)汽車保有量超過2億輛，雖然大部分是私家乘用車，但公路營(yíng)運(yùn)車輛仍然有近1500萬(wàn)輛，大中型載客客車260多萬(wàn)輛，輕型貨車1400萬(wàn)輛，重型和中型貨車有700多萬(wàn)輛，如果后視鏡和臺(tái)面機(jī)能與營(yíng)運(yùn)車輛、載貨汽車市場(chǎng)深入，也不失為一條出路。

多數(shù)企業(yè)受限于自身軟硬件開發(fā)能力，在硬件和功能特性方面的創(chuàng)新面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其實(shí)換個(gè)角度，就算是像大陸、博世等大型tier1企業(yè)，也不是所有產(chǎn)品都是自己一手開發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售的，他們很多功能特性、產(chǎn)品也是與一些技術(shù)沉淀較深的解決方案商合作，所以對(duì)于中小企業(yè)而言，只要有好的創(chuàng)意和產(chǎn)品創(chuàng)新、找到合適的合作伙伴，保持坦誠(chéng)和良好的心態(tài)，還是能在智能后視鏡的市場(chǎng)中存活下來。

四、對(duì)中國(guó)汽車智能后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

自從2012年沃可視成立著手開發(fā)并率先推出智能后視鏡產(chǎn)品，經(jīng)過幾年的開發(fā)、宣傳推廣，緊接著在2014年一堆企業(yè)開始蜂擁扎入這類產(chǎn)品的研發(fā)、模仿，2015年已陸續(xù)有部分企業(yè)相繼推出后視鏡(當(dāng)時(shí)稱為小系統(tǒng)，有別于現(xiàn)在的大系統(tǒng)后視鏡);進(jìn)入2016年，大量資本繼續(xù)涌入智能后視鏡市場(chǎng)，甚至包括中國(guó)移動(dòng)通信等大企業(yè)殺入這個(gè)市場(chǎng)，巔峰時(shí)期，智能后視鏡的生產(chǎn)企業(yè)高達(dá)數(shù)百個(gè)，市場(chǎng)上的品牌超過300個(gè)，整個(gè)行業(yè)一夜之間進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng);進(jìn)入2017年，智能后視鏡市場(chǎng)已經(jīng)逐漸冷卻，市場(chǎng)需求仍然不足，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始逐漸退出智能后視鏡市場(chǎng)。

未來，智能后視鏡生產(chǎn)企業(yè)可以考慮和汽車保險(xiǎn)公司合作，幫助保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷。智能后視鏡可以收集用戶的出行習(xí)慣等信息，從而適用于精準(zhǔn)廣告推送。保險(xiǎn)公司現(xiàn)在主要通過電話來銷售車險(xiǎn)，用戶黏性不高，智能后視鏡可以基于天氣預(yù)報(bào)和用戶經(jīng)常行駛的路段推送車輛涉水險(xiǎn)，也能夠基于用戶的生活習(xí)慣等推送健康險(xiǎn)。智能后視鏡與OBD整合，了解車輛狀況，是推送車輛維修和保養(yǎng)廣告的最佳載體。智能后視鏡還能夠根據(jù)用戶位置和出行意圖分析推送商家促銷的語(yǔ)音廣告，并導(dǎo)航。

圖表：智能后視鏡的發(fā)展方向

資料來源：東方證券

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  后視鏡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析后視鏡未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘后視鏡行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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