前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率不到20%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%~90%。我國(guó)已有的冷藏容量不足，大量的肉類、水產(chǎn)品、大量奶制品和豆制品未滿足冷鏈需求。冷鏈物流建設(shè)的落后一定程度上制約了食材供應(yīng)鏈的發(fā)展。
冷鏈物流區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展差距逐漸減小
目前，華東地區(qū)是仍然是冷鏈物流企業(yè)最為集中的區(qū)域，但百?gòu)?qiáng)企業(yè)數(shù)量和營(yíng)收占比均有所下降，而華中、華南地區(qū)的百?gòu)?qiáng)企業(yè)數(shù)量有所增長(zhǎng)，華北、西南地區(qū)百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收占比均有所提升。整體來(lái)看，冷鏈物流區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展差距逐漸減小。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版冷鏈物流項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)》分析：
冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)格局
從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，與2019年百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單相比，2020年百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單中的民營(yíng)、合資、外資企業(yè)數(shù)量均有增加，而國(guó)營(yíng)企業(yè)減少了3家，并且民營(yíng)企業(yè)仍是冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)的主要組成部分。整體反映出國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的開(kāi)放性和充分競(jìng)爭(zhēng)性，市場(chǎng)活力較強(qiáng)。
目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率不到20%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%~90%。我國(guó)已有的冷藏容量不足，大量的肉類、水產(chǎn)品、大量奶制品和豆制品未滿足冷鏈需求。冷鏈物流建設(shè)的落后一定程度上制約了食材供應(yīng)鏈的發(fā)展。
冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫(kù)的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。冷鏈物流資本回收期較長(zhǎng)，不是一般的企業(yè)所能承擔(dān)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十四五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，要加快推動(dòng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。
事實(shí)上，這也被不少地方列入“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。例如，貴州省明確，到2025年，營(yíng)業(yè)額過(guò)億的物流企業(yè)達(dá)到25家，具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)達(dá)到5家，A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到100家以上。十四五”期間，全國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的公益性體現(xiàn)在為小微農(nóng)戶提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)服務(wù)，并承擔(dān)政府應(yīng)急儲(chǔ)備任務(wù)
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