碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資趨勢(shì)分析

• 2022年4月24日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1428 94
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在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵。

近日，《海南省2022年鼓勵(lì)使用新能源汽車若干措施》印發(fā)實(shí)施，鼓勵(lì)使用新能源貨車、新能源環(huán)衛(wèi)車和新能源旅游客車、班線客車，確保2022年海南省新能源汽車在新增車輛中占比超過(guò)30%，促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，海南省還積極鼓勵(lì)個(gè)人及其他領(lǐng)域使用新能源汽車，給予充電費(fèi)用補(bǔ)貼;并鼓勵(lì)淘汰老舊汽車，更換新能源汽車的車主可根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)申領(lǐng)8000元報(bào)廢舊車節(jié)能減排綜合獎(jiǎng)勵(lì)。

2022年，海南省還將開(kāi)展新能源汽車換電模式試點(diǎn)，繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng);2022年海南將新建充電樁2萬(wàn)個(gè)以上，實(shí)現(xiàn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施在海南全省高速公路服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋;并開(kāi)展充電樁進(jìn)小區(qū)專項(xiàng)行動(dòng)，集中解決一批個(gè)人建樁難點(diǎn)堵點(diǎn)問(wèn)題，便利車輛通行使用環(huán)境。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資趨勢(shì)分析

2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標(biāo)，并提出了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，主要涉及能源低碳化、節(jié)能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些將成為未來(lái)我國(guó)推進(jìn)雙碳政策的著力點(diǎn)。

2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破;中國(guó)品牌汽車受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵?！吨袊?guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車均為單位里程碳排放最低的車型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車、柴油車和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

報(bào)告對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)新能源汽車行業(yè)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前新能源汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

  2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，2...

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