2022航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年4月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 822 50
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航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?今年3月中旬，國際原油價格每桶突破了120美元。航油成本的增加對在疫情下掙扎的航空運輸業(yè)來說更是雪上加霜。高航油價格勢必導(dǎo)致航空公司利潤率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來將面臨一個艱難的過程。

2022航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?今年3月中旬，國際原油價格每桶突破了120美元。航油成本的增加對在疫情下掙扎的航空運輸業(yè)來說更是雪上加霜。高航油價格勢必導(dǎo)致航空公司利潤率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來將面臨一個艱難的過程。當(dāng)前，解除旅行限制成為眾多航空運輸企業(yè)和機場熱切盼望的大事，但一定要秉持科學(xué)理性思維穩(wěn)步推進。

專家表示，新冠肺炎疫情重創(chuàng)航空業(yè)，并給旅游和酒店等其他主要垂直供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶來了多米諾骨牌效應(yīng)。包括航空業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)渴望盡快走上經(jīng)濟復(fù)蘇的道路，但因不同國家針對疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，應(yīng)是本著科學(xué)和對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在確保安全防控的基礎(chǔ)上穩(wěn)妥推行。不同國家和地區(qū)航空運輸業(yè)的恢復(fù)情況，在很大程度上取決于國內(nèi)與國際旅行的差異性，尤其取決于不同國家的地理位置以及不同機場在各自地區(qū)發(fā)揮的作用。以國內(nèi)或國際旅行為主導(dǎo)的國家在旅行限制上以及經(jīng)濟恢復(fù)的進程上也會出現(xiàn)差異，與歐洲、中東和非洲等主要依賴國際旅行的市場相比，美洲和亞太地區(qū)以國內(nèi)旅行為主的市場，其航空運輸業(yè)恢復(fù)的速度將快很多。

2021年9月，波音發(fā)布的最新預(yù)測報告顯示，雖然當(dāng)下還沒有走出疫情的沖擊，但在全球旅行限制逐步放寬、航空貨運市場持續(xù)增長等利好因素的影響下，全球航空運輸業(yè)正在有力復(fù)蘇，人們對航空旅行正在恢復(fù)信心。

波音公司認(rèn)為，目前全球各國的國內(nèi)短途需求正在引領(lǐng)著航空市場復(fù)蘇，預(yù)計在2023年至2024年，長途航空旅行市場可以能恢復(fù)到疫情前的水平。

2021年新冠疫情持續(xù)全球蔓延，仍然沖擊著航空運輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)測，2022年度全球航空需求將同比增長51%。

根據(jù)空客的預(yù)測，在未來20年，航空運輸需求將逐步從機隊數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機加速退役，在39000架的需求總量中有15250架用于更新舊機。

到2040年，絕大多數(shù)商用飛機都將是最新一代的，這比今天的13%占比有所上升，這將大大提高全球商用飛機的二氧化碳減排效率。另外值得一提的是，在客運需求不振的背景下，貨運成了新的機遇。幾乎所有適航貨機都已投入使用，以滿足對空運的激增需求。租賃公司正在購買二手客機，改裝為貨機。由于貨運增長的前景令人鼓舞，飛機制造商尋求推出更多的貨機。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

航空運輸是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現(xiàn)代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

航空運輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟低迷使得航空運輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

在國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)看來，貨運方面，多個經(jīng)濟指標(biāo)顯示，2022年將向好發(fā)展。而客運方面，復(fù)蘇趨勢仍在持續(xù)，2022年的挑戰(zhàn)將是通過旅行常態(tài)化以增強旅客信心。這樣的預(yù)測，與不久前發(fā)布的2021年12月份及全年的全球航空運輸市場數(shù)據(jù)密切相關(guān)。從貨運看，2021年全年航空貨運需求比2019年增長6.9%，比2020年增長18.7%。其中，2021年12月份需求強勁。自1990年國際航協(xié)開始發(fā)布貨運報告以來，此需求增長率僅次于2010年增長率(20.6%)，比全球貨物貿(mào)易增長率(9.8%)高8.9個百分點。

為貫徹落實 “真情服務(wù)”底線工作要求，近日，民航局印發(fā)《“十四五”航空運輸旅客服務(wù)專項規(guī)劃》(以下簡稱《服務(wù)規(guī)劃》)，明確了航空運輸旅客服務(wù)的工作目標(biāo)和重點任務(wù)。這也是民航服務(wù)領(lǐng)域的第一部專項規(guī)劃?！斗?wù)規(guī)劃》提出了提升航班正常管理能力、推進民航智慧出行服務(wù)、推進民航服務(wù)質(zhì)量治理能力現(xiàn)代化及打造中國民航服務(wù)品牌四大方面的17項重點任務(wù)，并圍繞旅客核心訴求和當(dāng)前常態(tài)化疫情防控的形勢，以專欄形式明確了航班運行效率提升工程、民航旅客出行便捷工程、民航旅客出行健康工程等航空運輸服務(wù)的7大工程，確保重點任務(wù)落實落地。《服務(wù)規(guī)劃》還明確了加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、加大政策支持、注重人才培養(yǎng)和做好輿論宣傳四方面的保障措施，確?！斗?wù)規(guī)劃》順利施行。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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