而與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網負荷等方面具備明顯優(yōu)勢。為支持換電模式發(fā)展，重慶、四川、東莞等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。
2022中國電動汽車換電模式建設規(guī)劃及發(fā)展前景展望
近年來,全球汽車產業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車發(fā)展的趨勢已日漸清晰。相較于歐美等發(fā)達國家,我國在傳統(tǒng)汽車領域起步較晚,但在新能源汽車領域的發(fā)展已跑在世界前列。中國是當前全球最大的新能源汽車市場,整體汽車市場增長亦優(yōu)于全球市場,已成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的重要力量之一。
而與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網負荷等方面具備明顯優(yōu)勢。為支持換電模式發(fā)展，重慶、四川、東莞等地近期出臺新能源車換電領域的政策，推動換電基礎設施建設加快。
日前發(fā)布的《重慶市新能源汽車換電模式應用試點工作方案》提出，到2023年計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。四川、東莞等地也相繼出臺了新能源車換電領域的政策。
中國充電聯(lián)盟數據顯示，截至2022年1月，全國換電站總量達1386座，廣東、浙江、上海、江蘇均超過100座。
根據中研普華研究院《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，充電耗費時間長的短板日益明顯，而換電模式能更好地支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展，加快充電樁、換電站等配套設施建設愈發(fā)緊迫，相關產業(yè)有望迎來風口。
數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。
近期國內新冠肺炎疫情多點散發(fā)，汽車企業(yè)生產、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，今年前4個月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長態(tài)勢。
相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。
數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續(xù)保持高速增長勢頭。
對于車市遭遇的“倒春寒”，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在“看見中國汽車”品牌巡禮全國行啟動儀式上表示，我國汽車工業(yè)韌性強、市場空間大、梯度深。隨著疫情防控成效顯現，二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補，全年有望實現平穩(wěn)發(fā)展。
新能源汽車產業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設施建設迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設重點領域，產業(yè)鏈有望迎來風口。
《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2021-2026年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告
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