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      智慧物流行業(yè)市場調(diào)研 智能倉儲市場趨勢預(yù)測

      • 2022年6月7日 ZhouJiaLiang來源:互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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      目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效,但我國智慧物流起步相對較晚,面臨物流企業(yè)智慧化程度低,物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題,制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

      智慧物流行業(yè)市場調(diào)研

      目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效,但我國智慧物流起步相對較晚,面臨物流企業(yè)智慧化程度低,物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題,制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

      智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施,都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng),但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。與此同時,大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備,或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求,導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂,資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化,生產(chǎn)要素流動自由度較低,無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

      專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才,人才短缺已制約我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破,大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才,如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足,不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

      依托大數(shù)據(jù)和云計算能力,通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源,并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù),是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用,為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障,"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

      據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2026年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

      中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求,加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng),未來智能倉儲存在巨大市場需求,2021年中國智能倉儲市場規(guī)模達(dá)到1072.3億元。

      圖表:我國2019-2021年智能倉儲市場規(guī)模(億元)

      數(shù)據(jù)來源:中研普華

      近幾年,隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用創(chuàng)新,智能倉儲行業(yè)發(fā)展水平得以快速提升。目前國內(nèi)智能倉儲行業(yè)代表企業(yè)有諾力股份、新松、北自所、昆船智能、北起院、今天國際、蘭劍智能、凱樂士、音飛儲存等等。

      根據(jù)智能倉儲行業(yè)企業(yè)的注冊資本劃分,可分為3個競爭梯隊。其中,注冊資本大于5億元的企業(yè)有機(jī)器人;注冊資本在2-5億元之間的企業(yè)有凱樂士、今天國際、東杰智能、北起院、音飛儲存、諾力股份;其余企業(yè)的注冊資本在2億元以下。

      圖表:中國智能倉儲競爭梯隊

      數(shù)據(jù)來源:中研普華

      智能倉儲市場趨勢預(yù)測

      倉儲機(jī)器人領(lǐng)域雖然國產(chǎn)化率較高,這一數(shù)字達(dá)到近90%,但不可否認(rèn)的是在技術(shù)層面我國與外資領(lǐng)先企業(yè)依然存在一定差距,主要體現(xiàn)在:核心零部件主要依賴于外資廠商,從電機(jī)、傳感器到控制系統(tǒng),外資依然占據(jù)主導(dǎo)地位;產(chǎn)品設(shè)計偏向中低端,導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,可靠性偏低。

      想要了解更多智慧物流行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2026年中國智慧物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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