21世紀(jì)以來,我國汽車保有量持續(xù)快速增長,市場滲透率逐步提升,隨著紅利逐漸消退,參加駕駛培訓(xùn)的人數(shù)逐年減少,駕駛培訓(xùn)市場增速開始放緩。
21世紀(jì)以來,我國汽車保有量持續(xù)快速增長,市場滲透率逐步提升,隨著紅利逐漸消退,參加駕駛培訓(xùn)的人數(shù)逐年減少,駕駛培訓(xùn)市場增速開始放緩。我國駕駛培訓(xùn)學(xué)校中,較多學(xué)校以培訓(xùn)人數(shù)的增長為主要營收動(dòng)力,服務(wù)模式單一,缺乏創(chuàng)新意識,隨著增長放緩,市場競爭日益激烈。在此情況下,較多規(guī)模實(shí)力較弱的學(xué)校面臨退出市場的危機(jī),行業(yè)進(jìn)入洗牌階段。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年3月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛,其中汽車3.07億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人,其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機(jī)動(dòng)車934萬輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?75.8萬人。
近年來,我國駕培行業(yè)培訓(xùn)市場出現(xiàn)了小幅的波動(dòng),但總體來看,駕培行業(yè)市場總體保持穩(wěn)定,基本維持在每年培訓(xùn)2700萬人次的規(guī)模,2019年總培訓(xùn)人次為2705.3人,同比2018年增長0.8%。2020年公共衛(wèi)生事件影響下,全國駕培行業(yè)有一段時(shí)間全部停工停訓(xùn)停考,致使駕校招生數(shù)量和培訓(xùn)人次下滑明顯,有近60%的駕校招生數(shù)量下降。
隨著我國駕培行業(yè)的快速發(fā)展,教學(xué)車輛的增加,按照國家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求,教練員數(shù)量也逐漸增加。截止2019年底,我國共有教練員925475人。其中,理論教練員58702人,實(shí)操教練員849151人,較好的支撐了我國駕培行業(yè)的健康發(fā)展。
2020年,我國共有機(jī)動(dòng)車駕駛教練員92.5萬人,駕考培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車79.4萬輛。2020年完成機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)的學(xué)員2452.8萬人,年平均每個(gè)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)服務(wù)了1226個(gè)學(xué)員,平均每個(gè)駕駛教練員教授了27個(gè)學(xué)員。
我國機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)極度離散,培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。雖然我國交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場,但由于傳統(tǒng)意義上的駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學(xué)方式,而從業(yè)人員自身素質(zhì)、執(zhí)業(yè)質(zhì)量普遍不高,駕考學(xué)員大多遭受過駕校教練態(tài)度惡劣或吃拿卡要等不愉快經(jīng)歷。
駕考培訓(xùn)行業(yè)呈現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢
以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛,駕考培訓(xùn)服務(wù)開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用能夠提高培訓(xùn)效率,降低成本,取得更好的教學(xué)效果。駕培教育類APP已經(jīng)是學(xué)員理論學(xué)習(xí)主要途徑。使用駕培教育類APP學(xué)習(xí)理論知識的學(xué)員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學(xué)習(xí)及科目二、科目三的道路駕駛培訓(xùn),還可以提供模擬考試、預(yù)約考試、駕校招生、教學(xué)管理等服務(wù)。
想要了解更多汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
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