蘇州明年可坐地鐵到上海 地鐵建設(shè)行業(yè)前景如何？

• 2022年8月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1165 75
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8月11日，蘇州軌道交通S1線玉山廣場路至珠江路區(qū)間順利貫通，標志著S1線實現(xiàn)全線洞通。S1線是蘇州首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的軌道交通線路，計劃今年9月底實現(xiàn)軌通，10月底實現(xiàn)電通，預(yù)計明年開通試運營。

蘇州明年可坐地鐵到上海

8月11日，蘇州軌道交通S1線玉山廣場路至珠江路區(qū)間順利貫通，標志著S1線實現(xiàn)全線洞通。S1線是蘇州首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的軌道交通線路，計劃今年9月底實現(xiàn)軌通，10月底實現(xiàn)電通，預(yù)計明年開通試運營。

地鐵建設(shè)行業(yè)前景如何？

伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟社會的發(fā)展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城市軌道交通發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設(shè)，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。

地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

修建1公里地鐵的價格并不是固定的，它的價格與需要修建地鐵區(qū)域的地形，施工過程中地下的環(huán)境情況和修建周期都有一定的關(guān)系。一般修建1公里地鐵需要花費的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設(shè)施稍微豪華一點的話，修建1公里地鐵也許就要花費10億以上的人民幣了。

《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》規(guī)定，申報地鐵的城市應(yīng)達到以下四個條件：

1.一般公共預(yù)算收入的要求也從100億元以上提高到150億元以上。

2.原修建地鐵門檻是1000億以上，此次變更較大，提升到了3000億，目前滿足這一條件的城市有76座。在中西部一些經(jīng)濟發(fā)展較好的地級市基本都能滿足。

3.城市總?cè)丝诔^700萬，市區(qū)常住人口在300萬人以上。

4.規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人以上。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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