2022年共享電單車行業(yè)前景及市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查報(bào)告分析

• 2022年8月12日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1259 82
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“十四五”規(guī)劃加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現(xiàn)也完善城市慢行交通體系，助力構(gòu)建低碳城市。

共享電單車發(fā)展優(yōu)勢(shì)、共享電單車市場(chǎng)定位如何?“十四五”規(guī)劃加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。近年來，共享電單車作為一種新興的綠色出行方式，為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇，深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現(xiàn)也完善城市慢行交通體系，助力構(gòu)建低碳城市。

2022年共享電單車行業(yè)前景及市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查報(bào)告分析

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長和人口的聚集，城市公共交通問題日益突出。再者，在共享單車市場(chǎng)培育下，社會(huì)對(duì)綠色共享的兩輪出行方式接受度逐漸提高，然而共享單車所能滿足的出行需求相對(duì)有限。得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用，針對(duì)3—10公里中短途出行痛點(diǎn)，共享電單車應(yīng)運(yùn)而生。

共享電單車就是在共享單車的基礎(chǔ)加上了電動(dòng)車的功能，即當(dāng)車輛有電時(shí)便可當(dāng)電動(dòng)自行車一樣無需自己處理而行使，但如果車輛沒電了，也可以使用踩腳踏板前進(jìn)。

共享電單車產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游主要是整體配件企業(yè)和電單車代工廠等，整車配件廠數(shù)量眾多，整體集中度較低，其中關(guān)鍵配件電池仍主要以鉛酸電池為主，主要原因是鋰電池成本較高。中游哈啰、美團(tuán)和青桔占據(jù)主要市場(chǎng)份額，其余競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)還包括永安、街兔、騎電等。下游用戶以三四線城市城市為主。

不同交通工具可以覆蓋不同距離的出行需求，共享單車在3公里以內(nèi)的出行距離中較有優(yōu)勢(shì)，在3公里以上，相比公交和地鐵，電單車具有隨取隨用、路線靈活的優(yōu)勢(shì)，相比出租車則具有顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

另一方面，共享電單車具有以下相對(duì)優(yōu)勢(shì)，一是集中充換電，從源頭上減少安全隱患;二是共享資源，以更低的保有量撬動(dòng)更高的使用率;三是加快更新?lián)Q代，促進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。整體來看，3-10公里出行需求的持續(xù)存在，是共享電單車市場(chǎng)發(fā)展關(guān)鍵基礎(chǔ)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國共享單車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

中國網(wǎng)民選擇不騎共享電單車的原因排名最高的是還車難以及找車?yán)щy，60.6%的用戶因還車難而選擇不騎共享電單車，49.6%的用戶因?yàn)檎臆囯y而放棄選擇電單車，還車區(qū)域限制較大，找車?yán)щy成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

60.6%的用戶希望共享電單車提升續(xù)航能力，53.2%的用戶希望共享電單車降低費(fèi)用，其次是增加投放量、減少壞車和增加頭盔。由于共享電單車成本較高，因此共享電單車投放量不如共享單車，還車區(qū)域限制較大，續(xù)航不足，費(fèi)用較高的問題已成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

共享電單車要實(shí)現(xiàn)助力低碳城市發(fā)展，需要企業(yè)、政府、用戶、環(huán)保組織等多方共同努力和協(xié)作，政府應(yīng)發(fā)揮監(jiān)管職能，明確政府、企業(yè)、用戶的職責(zé)，引導(dǎo)和規(guī)范共享電單車行業(yè)健康發(fā)展。

作為共享出行中的一種方式，共享電單車與其他類型的出行共享產(chǎn)品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。2021年底，共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。以長沙、昆明、銀川的美團(tuán)電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達(dá)13次。

在受到疫情沖擊之后，國內(nèi)的出行格局發(fā)生了一定的變化，在共享兩輪出行快速發(fā)展完善之后，人們?cè)诔鲂袝r(shí)會(huì)有更多的選擇，而共享電單車帶著快捷，便利，省力的特性，很好的適應(yīng)了疫情后所需要的減少與太多人接觸的要求。

國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

國內(nèi)共享電單車市場(chǎng)的發(fā)展速度十分迅速，傳統(tǒng)的共享單車品牌也感知到了共享電單車市場(chǎng)的廣闊，也開始入局共享電單車市場(chǎng)，這就導(dǎo)致國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。而在共享電單車給城市管理帶來隱患之后，運(yùn)營商更是需要不斷滿足運(yùn)營地的政策要求管理變化，通過不斷的技術(shù)革新調(diào)整來保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

共享單車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享單車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘共享單車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國共享單車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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