7月份全國網約車訂單超6.9億單 2022中國網約車行業(yè)深度調研分析

• 2022年8月17日 HuangWenYu來源：全國網約車監(jiān)管信息交互平臺 封面新聞 廣州日報 1163 75
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網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。

2022中國網約車市場現(xiàn)狀

2022年8月17日，據(jù)網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2022年7月31日，網約車監(jiān)管信息交互平臺7月份共收到訂單信息6.95億單，環(huán)比上升9.3%。全國共有279家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環(huán)比增加2家;各地共發(fā)放網約車駕駛員證460萬本、車輛運輸證188.2萬本，環(huán)比分別增長1.5%、2.4%。

網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。

網約車根據(jù)運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

據(jù)中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國網約車行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

目前全球部分地區(qū)對網約車還存在較為嚴格的監(jiān)管和限制，隨著市場經濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預計將持續(xù)增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現(xiàn)大幅增長，這些地區(qū)將成為主要網約車運營商的關鍵戰(zhàn)場。

根據(jù)網約車及出租車運營模式的優(yōu)勢可以看出，在發(fā)展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優(yōu)點，整合二者的優(yōu)勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

汽車廠商們扶持的T3出行、曹操出行在2021年9月分別獲得50億元和38億元的巨額融資，用戶增速大幅提升。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，全國共有258家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可。2021年12月，全國網約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息68123.0萬單，環(huán)比上升9.3%;訂單量超過30萬單的網約車平臺共17家。

2021年受疫情反復影響，國內整體網約車訂單變動較大，整體在6-8億單左右，其中2月份屬于春節(jié)期間，整體訂單數(shù)較低，我國網約車用戶規(guī)模持續(xù)增長，截止2021年年底已達到4.53億人了。

從2021年下半年以來，為了搶占市場，國內多家二線網約車平臺紛紛發(fā)力，阿里加注出行市場;曹操、T3紛紛獲得大筆融資。同時，還不斷有新的玩家進入，讓網約車市場競爭越來越激烈。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國網約車已進入高速發(fā)展階段，市場規(guī)模超2000億元，2019年網約車交易規(guī)模達到3460億元。2020年由于疫情影響，網約車交易規(guī)模將有所下降至3114億元，2021年隨著疫情的有效控制，網約車交易規(guī)?；厣?581億元，預計到2022年交易規(guī)模將保持增長，有望突破4000億元。

2022年1月4日，中國城市公共交通協(xié)會標準化委員會經評估審查，對《網絡預約出租汽車信息聚合平臺運營服務規(guī)范》正式立項，并向社會公開征求標準編制單位。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月滴滴的日均單量約在2000萬單，較去年6月底上市時披露的2500萬單，減少了500萬單。我國網約車訂單數(shù)出現(xiàn)大幅度下滑，其中4月份環(huán)比下滑近26.8%，行業(yè)整體受影響較大。2022年8月，華為宣布推出打車應用Petal出行。據(jù)介紹，Petal出行是基于華為自研地圖引擎能力，提供的聚合打車服務。除了華為，騰訊微信的出行服務里，近日也新增了“打車”服務，分為經濟型和舒適性，在不同城市接入不同服務商，包括曹操出行、首汽約車、如祺出行、T3出行、陽光出行等主要品牌。

交通部數(shù)據(jù)顯示，36個中心城市占比達56.2%，其余624個城市僅占比43.8%，表明我國網約車訂單主要集中在一線城市和新一線城市等中心城市。

聚合模式的出現(xiàn)讓更多平臺在市場中找到了生長空間，提高了網約車市場的競爭效率。同時，聚合模式優(yōu)化了網約車市場的行業(yè)結構，向行業(yè)被一家企業(yè)獨占而形成高度壟斷的局面發(fā)起了挑戰(zhàn)。

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