“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。
近年來中國多式聯(lián)運(yùn)的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機(jī)遇。
集裝箱行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 集裝箱行業(yè)產(chǎn)量分析
“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設(shè)，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。
隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，班輪公司加快空箱回運(yùn)，目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱，新箱供給有較為充足的保障。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年集裝箱行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：
近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長59%。
2016-2020年中國金屬集裝箱產(chǎn)量波動變化。2019年產(chǎn)量為7236萬立方米，同比下降36.2%，自2016年最低。隨著集裝箱運(yùn)價(jià)暴漲，我國金屬集裝箱的產(chǎn)量也隨之增加。
數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。
中研普華發(fā)布《2022-2027年集裝箱行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由資深專家和研究人員通過周密的市場調(diào)研，依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、政府部門機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年集裝箱行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2022-2027年集裝箱行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
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