牽引車行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》，國家從2021年4月開始對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。
牽引車行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?根據(jù)國家節(jié)能減排環(huán)保政策和《2021年能源工作指導(dǎo)意見》，國家從2021年4月開始對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重的資源型產(chǎn)業(yè)如煤炭(2021年我國煤炭消費(fèi)比重要下降56%以下)、鐵礦石、電解鋁等行業(yè)的產(chǎn)能進(jìn)行限產(chǎn)。而牽引車歷來是承擔(dān)這些資源型物資市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，資源型市場(chǎng)萎縮，牽引車需求隨之減少。
2022牽引車行業(yè)供需趨勢(shì)及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。
2021年12月份，國內(nèi)牽引車市場(chǎng)共計(jì)銷售2.68萬輛，環(huán)比下降14%，同比下降53%，降幅較11月份(-55%)縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，2021年全年，牽引車市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷64.47萬輛，同比累計(jì)下降14%，較2020年全年少銷售約11.3萬輛。
工信部發(fā)文稱將聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化，隨著國家雙碳政策持續(xù)推進(jìn)，我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展，預(yù)計(jì)作為重卡行業(yè)關(guān)鍵組成的牽引車電動(dòng)化趨勢(shì)將持續(xù)發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月雖然牽引車整體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，但新能源牽引車受“換電”模式快速發(fā)展影響，整體銷量同比增長超900%，滲透率達(dá)5.55%，預(yù)計(jì)汽車工業(yè)整體電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)背景下，牽引車產(chǎn)業(yè)將同步推進(jìn)。
2022年以來，國內(nèi)各地疫情反復(fù)加之經(jīng)濟(jì)中心上海疫情加重，下游物流業(yè)景氣度下降加劇了牽引車銷量減少，牽引車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，5月底來看，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)整體物流業(yè)景氣度回升或?qū)?dòng)牽引車銷量回升。隨著2022年來牽引車市場(chǎng)景氣度持續(xù)走低，國內(nèi)牽引車企業(yè)紛紛展開降價(jià)措施，整體略高于國六標(biāo)準(zhǔn)的重卡在需求端下滑的背景下價(jià)格反而低于國五指導(dǎo)價(jià)。
隨著商用車合資股比的放開，中國重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)本土企業(yè)與外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等先后的動(dòng)作，都表明了這些國際巨頭對(duì)中國重卡市場(chǎng)的看好，未來的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加的劇烈。
牽引車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
數(shù)據(jù)顯示，全球終端牽引車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了126億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到215億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為7.9%。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善(尤其是高速公路的建設(shè))，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場(chǎng)提供了良好的需求平臺(tái);與此同時(shí)，預(yù)計(jì)國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，勢(shì)必將從拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，由此也為半掛牽引車提供了強(qiáng)勁的需求動(dòng)力。
隨著牽引車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的牽引車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。
更多牽引車市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國牽引車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。
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2022-2027年氟化工行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
氟化工行業(yè)研究報(bào)告主要分析了氟化工行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格...
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