無(wú)人駕駛市場(chǎng)投資超800億 2022無(wú)人駕駛行業(yè)分析報(bào)告

• 2022年10月25日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 880 54
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無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自

無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，穩(wěn)妥發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù)，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測(cè)試應(yīng)用，推動(dòng)發(fā)展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。預(yù)計(jì)受政策利好，無(wú)人駕駛行業(yè)將快速發(fā)展。

無(wú)人駕駛市場(chǎng)投資超800億

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)無(wú)人駕駛投融資事件75起，投融資金額突破600億元;2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投融資金額增至782.4億元，投融資數(shù)量為122起，預(yù)計(jì)2022年無(wú)人駕駛市場(chǎng)投資超800億。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著物理計(jì)算能力的大幅度提升、動(dòng)態(tài)視覺(jué)技術(shù)的快速發(fā)展以及人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展，路線導(dǎo)航、障礙躲避、突發(fā)決策等關(guān)鍵技術(shù)得到解決，無(wú)人駕駛技術(shù)取得了突破性進(jìn)展

2022無(wú)人駕駛行業(yè)分析報(bào)告

國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(國(guó)發(fā)〔2017〕 35號(hào))，提出我國(guó)要構(gòu)筑人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和世界科技強(qiáng)國(guó)。同時(shí)作為人工智能技術(shù)重要的應(yīng)用領(lǐng)域，無(wú)人駕駛以及智能交通與人工智能技術(shù)的結(jié)合在此規(guī)劃中被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。此外，此規(guī)劃指出要加強(qiáng)研究無(wú)人機(jī)自主控制和汽車、船舶、軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)，建立自主無(wú)人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺(tái)，研究建立營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系等。

無(wú)人駕駛線路初期運(yùn)營(yíng)階段，為保障開(kāi)通線路運(yùn)營(yíng)安全，提升高峰時(shí)段突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)，提升保駕等級(jí)，運(yùn)營(yíng)方會(huì)增派多職能“列控員”在車頭隨車保駕，如遇突發(fā)應(yīng)急情況，多職能“列控員”將及時(shí)介入應(yīng)急處置。“列控員”在列車上值守時(shí)，承擔(dān)了列車設(shè)備保障任務(wù)，并隨時(shí)待命處置突發(fā)應(yīng)急情況。

國(guó)內(nèi)不少城市也將無(wú)人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國(guó)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和5G等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為無(wú)人駕駛技術(shù)商用化的的基礎(chǔ)設(shè)施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。

首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡(luò)是必要條件。畢竟高速行駛中的無(wú)人駕駛汽車對(duì)于信息獲取和反應(yīng)實(shí)效要求極高。目前，我國(guó)積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全無(wú)人駕駛在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

2022年無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。在政策、技術(shù)發(fā)展、社會(huì)需求等多維度因素的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛， 使自動(dòng)駕駛的服務(wù)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。

無(wú)人駕駛行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、無(wú)人駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)!

更多無(wú)人駕駛測(cè)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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