航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 航空運輸行業(yè)市場發(fā)展空間分析

• 2022年11月2日 ZhouXun來源：互聯網 311 74
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隨著國民經濟的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)已從單純提供運輸服務轉變?yōu)橐赃\輸業(yè)為基礎、現代服務業(yè)為導向的現代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創(chuàng)新

航空運輸業(yè)屬于重資產行業(yè)，進入壁壘較高，加之歷史原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成一定壟斷，整體行業(yè)集中度高。航空運輸業(yè)為周期性行業(yè)，其增長與GDP增長具有較高的正相關性，對宏觀經濟環(huán)境具有較高的依賴度。

航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 航空運輸行業(yè)市場發(fā)展空間分析

隨著國民經濟的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)已從單純提供運輸服務轉變?yōu)橐赃\輸業(yè)為基礎、現代服務業(yè)為導向的現代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。

因此，航空運輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創(chuàng)新為主的綜合實力競爭格局。

2020年9月4日，國家發(fā)改委、民航局聯合發(fā)布《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，對機場貨運設施建設水平、專業(yè)性貨運樞紐機場建設、航空貨運效能提升等方面提出具體的發(fā)展策略，并規(guī)劃到2025年，建成湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場，優(yōu)化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規(guī)劃布局。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

從2015-2020年營業(yè)收入來看南方航空高于中國國航。2020年中國國航營業(yè)收入為695億元，同比下降49%;南方航空營業(yè)收入為925.6億元，同比下降40%。

近幾年，客運營業(yè)收入來看，南方航空略高于中國國航，其中2020年中國國航客運營業(yè)收入為557億元，同比下降55.2%;南方航空客運營業(yè)收入為705億元，同比下降49.1%。

中國國航及南方航空貨運及郵運營業(yè)收入在2020年疫情期間高漲。2020年中國國航貨運及郵運營業(yè)收入為85.5億元，同比增長49.2%;南方航空貨運及郵運營業(yè)收入為164.9億元，同比增長71.5%。

航空運輸業(yè)具有明顯的周期性特點，其增長與GDP增長具有較高的正相關性;易受經濟波動、安全及突發(fā)事件和油價匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運輸方式分流影響。近年來我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展，但航空運輸規(guī)模占我國交通運輸市場的比重仍較小，航空運輸業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及航空運輸專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

了解更多行業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告

  中研普華通過對航空運輸行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航空運輸行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...

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