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      供不應(yīng)求 這一汽車制造大國 缺“芯”將持續(xù)至2024年 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景規(guī)劃分析

      • 2022年11月9日 LiBO來源:中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1458 96
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      美國一家咨詢機(jī)構(gòu)7日發(fā)布的一份報告顯示,隨著數(shù)字化和電氣化不斷發(fā)展,汽車對芯片的需求持續(xù)增加,但供應(yīng)不足的問題也更加明顯。對于汽車制造大國德國而言,芯片短缺的局面將至少持續(xù)到2024年。

      美國一家咨詢機(jī)構(gòu)7日發(fā)布的一份報告顯示,隨著數(shù)字化和電氣化不斷發(fā)展,汽車對芯片的需求持續(xù)增加,但供應(yīng)不足的問題也更加明顯。對于汽車制造大國德國而言,芯片短缺的局面將至少持續(xù)到2024年。

      報告預(yù)測,汽車產(chǎn)業(yè)對芯片需求的顯著增長局面將持續(xù)至2026年;其中用于電力驅(qū)動的模擬芯片需求將增長75%,用于微控制器的芯片將增長30%。然而,芯片制造商在這兩個領(lǐng)域只打算分別增加56%和12%的產(chǎn)能。

      德國:交付時間延長 芯片供不應(yīng)求將推高汽車售價

      據(jù)德新社報道,目前芯片從訂購到交付需要6個月,是正常時間的兩倍。預(yù)計芯片供不應(yīng)求的局面將持續(xù)到2024年,而芯片價格上漲將最終推高汽車的銷售價格。

      根據(jù)中研普華研究院報告《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示:

      汽車電子行業(yè)發(fā)展前景規(guī)劃分析

      汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器,能夠充分感知駕車者和乘客的狀況,交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息,判斷乘員是否處于最佳狀態(tài),車輛和人是否會發(fā)生危險,并及時采取對應(yīng)措施。

      目前中國汽車電子后裝市場迅速成長,智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向,總體而言,汽車電子非混合動力市場趨向飽和,混合動力增長強(qiáng)勁,電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展,軟件成為汽車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢,汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)影響深遠(yuǎn),車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級。

      智能網(wǎng)聯(lián)時代,汽車的核心由傳統(tǒng)燃油車的三大件(發(fā)動機(jī)、變速器、底盤)轉(zhuǎn)向三電(電驅(qū)、電池、電控),給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大增量市場。

      有報告顯示,2020年全球市場搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45%,到2025年全球汽車市場智能汽車的滲透率將提升到60%,在中國市場這一比例將達(dá)到75%。

      汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個層次構(gòu)成,上游為電子元件供應(yīng)商,包括IC設(shè)計廠商及分立元器件廠商,如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。

      中游為系統(tǒng)/一級供應(yīng)商,主要進(jìn)行汽車電子模塊化功能設(shè)計、生產(chǎn)及銷售,具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級供應(yīng)商之間是二級和三級供應(yīng)商,一般為中小型公司,對產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低,技術(shù)含量低。

      汽車電子市場規(guī)模分析

      2000-2030年,汽車電子在整車成本中的占比將增加,當(dāng)然規(guī)模效應(yīng)也將帶來相關(guān)電子元器件價格下降,雙重因素堆疊下,預(yù)計到2030年,汽車電子在整車成本中的占比會達(dá)到45%。

      數(shù)據(jù)顯示,2020年全球汽車電子市場規(guī)模約為2180億美元,到2028年有望達(dá)到4000多億美元,增長逾80%,年復(fù)合增長8%左右。

      想了解汽車電子行業(yè)未來將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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