根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)等，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的重要市場(chǎng)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的“心臟”?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的分支行業(yè)。
根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)等，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的重要市場(chǎng)。
中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌有哪些?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長(zhǎng)推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)步入快速發(fā)展期。
中國(guó)自主品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠家通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步上升。在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進(jìn)口技術(shù)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)仍處于技術(shù)引進(jìn)消化吸收階段。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面，目前95%的國(guó)內(nèi)汽車整車廠可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自配。
以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進(jìn)了日本豐田公司的技術(shù)并進(jìn)行轉(zhuǎn)化;奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國(guó)、意大利引進(jìn)處于世界領(lǐng)先水平的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。從動(dòng)力來(lái)源上看，受制于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)高、油品不佳、噪音抖動(dòng)影響舒適性等因素，我國(guó)乘用車絕大部分使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為3628億元，較2020年上漲了3.19%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資評(píng)估研究報(bào)告》顯示：
截止2022年6月17日，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量排名前五的省份分別為廣東、山東、江蘇、遼寧、河南，注冊(cè)量分別為8383家、5762家、4374家、3684家、3232家。
截止2022年6月17日，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共有74564家，其中注冊(cè)資本在100萬(wàn)以下的企業(yè)最多共47856家，占比達(dá)64.18%，其次為注冊(cè)資本100-200萬(wàn)的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。
截止2022年6月17日，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共有428家上市，其中A股上市120家;港股上市10家;科創(chuàng)板上市5家;中概股上市1家;新三板上市65家;新四板上市225家。
中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
截至2022年6月底，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共有74564家，其中注冊(cè)資本在100萬(wàn)以下的企業(yè)最多，共有47856家，占比達(dá)64.18%，其次為注冊(cè)資本100-200萬(wàn)的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。
圖表：中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量占比(按注冊(cè)資本分)
資料來(lái)源：公開資料整理
二、行業(yè)規(guī)模分析
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為3628億元，較2020年上漲了3.19%，對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的統(tǒng)計(jì)主要是指在中國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的銷售額。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的重要零部件，其銷售情況和汽車行業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，近幾年，國(guó)內(nèi)汽車的銷量呈逐漸下滑的趨勢(shì)，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)產(chǎn)品牌逐漸替代進(jìn)口產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格呈現(xiàn)逐漸下跌的趨勢(shì)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。
圖表：2018-2021年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面廣，碳達(dá)峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。從長(zhǎng)期看，純電動(dòng)車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)汽車是當(dāng)前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動(dòng)力源類型，汽車可分類為傳統(tǒng)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車，除純電動(dòng)汽車外，其余車型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，一定時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售2094.5萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的86.2%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。
全年銷量目標(biāo)再下調(diào)
“受市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)沖擊,消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻,終端汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期,供給端節(jié)奏放緩,為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大壓力?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在12月月度信息發(fā)布會(huì)上總結(jié)11月車市表現(xiàn)時(shí),略顯遺憾地說(shuō),由于11月車市表現(xiàn)“雙降”,現(xiàn)將2022年全年國(guó)內(nèi)汽車總銷量從2750萬(wàn)輛調(diào)整為2680萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)2%。
按照原有規(guī)劃,在成色十足的“金九銀十”氣氛烘托下,業(yè)內(nèi)一致看好年底車市表現(xiàn),期待以高增長(zhǎng)成績(jī)?yōu)?022年汽車市場(chǎng)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。
從汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看,這樣的期待并非沒有緣由。2022年,是汽車市場(chǎng)利好性政策切換的關(guān)鍵性一年。其中,針對(duì)傳統(tǒng)燃油車和新能源車市場(chǎng)的兩項(xiàng)利好政策,即階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元政策以及新能源車國(guó)家補(bǔ)貼政策,均將于今年年底同時(shí)退出市場(chǎng)。以往,在一項(xiàng)利好政策即將退出市場(chǎng)前,都會(huì)引發(fā)一波消費(fèi)市場(chǎng)的搶購(gòu)熱潮。但從11月車市成績(jī)單來(lái)看,這種期待終歸是期待。數(shù)據(jù)顯示,與去年同期相比,轎車、SUV和MPV三大類車型的市場(chǎng)銷量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中,MPV的降幅最為明顯,呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。
記者注意到,這已不是中汽協(xié)首次調(diào)整今年國(guó)內(nèi)車市銷量目標(biāo)。今年年初,中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)今年國(guó)內(nèi)車市總銷量為2750萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.4%。但此后,受多重客觀因素影響,國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”,中汽協(xié)遂將目標(biāo)下調(diào)至2700萬(wàn)輛、預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%。
6月以來(lái),隨著利好政策“組合拳”相繼落地,國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)。今年前10個(gè)月,汽車市場(chǎng)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)4.6%,考慮到利好政策變化會(huì)刺激部分消費(fèi)者年底前購(gòu)車,業(yè)內(nèi)認(rèn)為全年汽車銷量成績(jī)有望同比增長(zhǎng)超5%,也就是達(dá)到今年年初既定的銷量目標(biāo)。
然而,臨近歲末,車市銷量預(yù)期目標(biāo)再次下調(diào)。由此不難看出,汽車市場(chǎng)充滿了不確定性。
新能源車銷量情況不降反升
在整體車市發(fā)展放緩的情況下,引領(lǐng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新能源車能否逆勢(shì)增長(zhǎng),備受關(guān)注。
令人欣喜的是,11月,新能源車銷量為78.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72.3%,刷新了歷史最高紀(jì)錄。
作為新能源車市場(chǎng)化推廣程度的“晴雨表”,市場(chǎng)滲透率是觀察新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度的關(guān)鍵指標(biāo)。11月,新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)到33.8%,穩(wěn)定地保持在三成以上。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1—11月的新能源車?yán)塾?jì)銷量突破了600萬(wàn)輛大關(guān),市場(chǎng)占有率達(dá)到了25%。這意味著,我國(guó)已提前3年完成國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》中“新能源汽車將在2025年滲透率達(dá)到25%”的目標(biāo)。
新能源車用實(shí)際行動(dòng)證明了自己在車市中的重要地位,而新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)也在很大程度上影響著國(guó)內(nèi)車市整體發(fā)展。
中汽協(xié)預(yù)測(cè),2023年新能源車市場(chǎng)將保持較快發(fā)展勢(shì)頭,新能源車市場(chǎng)銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%。
2023汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究
2020 年，中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0(下稱“路線圖 2.0)》提出了我國(guó)汽車技術(shù)的總體目標(biāo)?！堵肪€圖 2.0》明確指出，節(jié)能汽車未來(lái)一定時(shí)期仍是市場(chǎng)主力，未來(lái)混合動(dòng)力汽車(包括節(jié)能汽車、PHEV和 EREV)的合計(jì)占比，到 2025/2030/2035 年將由 2020 年的 2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至 2035 年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占 50%，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動(dòng)車型。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)總銷量 5,047.36 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 7.91%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，全年累計(jì)銷量 1,918.09萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 0.78%。未來(lái)內(nèi)燃機(jī)仍是我國(guó)乘用車的主要?jiǎng)恿υ?，也是?shí)施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。2021 年 7 月，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。
《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的方向：以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo)，開發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù);開發(fā)基于內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池混合動(dòng)力裝置系統(tǒng)智能控制、能量分配和管理技術(shù);突破關(guān)鍵零部件技術(shù)，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器;開發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪聲和輕量化;開發(fā)基于可再生能源的碳中和燃料和氫能利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳中和燃料和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同發(fā)展。
《2022-2027年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資評(píng)估研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資評(píng)估研究報(bào)告
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的“心臟”?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)融合電子技術(shù)、控制技術(shù)、化工技術(shù)和新型材料等諸多技術(shù)，成為高技術(shù)含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)...
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2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)調(diào)研 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在汽車動(dòng)力源中占有主要地位
3氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)要來(lái)了? 2022汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析
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