樹脂復合材料市場發(fā)展 樹脂復合材料未來發(fā)展

• 吳澳燕 2022年12月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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目前復合材料的制造主流偏向輕量化與綠色環(huán)保，這種材料的應用領域很廣泛。我國自主研發(fā)并得到應用的輕量化材料主要有：高性能鋼材、輕質(zhì)鋁合金、高強度塑料以及一些復合型材料，其中復合型材料主要以纖維增強樹脂基復合材料為主。

目前復合材料的制造主流偏向輕量化與綠色環(huán)保，這種材料的應用領域很廣泛。我國自主研發(fā)并得到應用的輕量化材料主要有：高性能鋼材、輕質(zhì)鋁合金、高強度塑料以及一些復合型材料，其中復合型材料主要以纖維增強樹脂基復合材料為主。

樹脂復合材料一般指樹脂基復合材料，是由以有機聚合物為基體的纖維增強材料，通常使用玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維或者芳綸等纖維增強體。樹脂基復合材料在航空、汽車、海洋工業(yè)中有廣泛的應用。

碳纖維增強樹脂基復合材料是航空航天高技術產(chǎn)品的重要組成部分，它有效地降低了飛行器的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并在降低成本的同時增加有效載荷和射程，成為現(xiàn)代大型飛機的首選結(jié)構(gòu)材料。除此之外，碳纖維增強樹脂基復合材料還以優(yōu)異性能廣泛應用于新能源開發(fā)、太空探索、建筑、汽車等多領域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年樹脂復合材料產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

根據(jù)增強材料的種類，纖維增強復合材料可分為玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料、芳綸纖維復合材料等多個類別。根據(jù)基體材料的不同，則可以分為樹脂基、陶瓷基、金屬基等。其中樹脂基復合材料因密度小、比強度和比模量高、疲勞強度高、破損安全特性好、耐腐蝕性能和耐熱性強、介電性能和透電磁波性能好等優(yōu)勢，已經(jīng)成為應用最廣、發(fā)展最快的復合材料，在復合材料中的占比超過80%。

在纖維與樹脂種類確定后，纖維增強復合材料的性能主要決定于成型工藝。因此，復合材料成型加工工藝是復合材料工業(yè)的重要發(fā)展基礎和條件。復合材料的成型加工工藝可被分為近二十種，其中主要的類型有手糊成型工藝、噴射成型工藝、樹脂傳遞模塑成型(RTM)、袋壓法成型、真空灌注成型、熱壓罐成型、液壓釜法成型、樹脂澆鑄成型、拉擠成型工藝和擠出成型工藝等。

樹脂復合材料市場發(fā)展

2021年全球復合材料市場規(guī)模為880億美元，預計2026年能夠到達1,263億美元，年復合增長率7.5%。以增強材料劃分，Markets and markets數(shù)據(jù)顯示，碳纖維復合材料市場將以12.4%的年復合增長率從2020年的175億美元增長至2025年315億美元。其中，玻璃纖維復合材料仍占有最大的市場份額，2020年市場規(guī)模估計為460億美元，2020-2027年間復合增長率為5.3%，預計2025年將達到600億美元。

目前，國內(nèi)上游纖維制造集中度強，中游復合材料產(chǎn)能分散。上游纖維產(chǎn)能集中在中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品依賴進口。玻璃纖維方面，中國巨石、泰山玻纖、重慶國際和中材科技占據(jù)絕大部分國內(nèi)產(chǎn)能;碳纖維方面，國內(nèi)產(chǎn)能集中在中復神鷹、中簡科技、江蘇恒神、光威復材等企業(yè);芳綸纖維方面，國內(nèi)產(chǎn)能集中在泰和新材、儀征化纖、中藍晨光等公司。樹脂行業(yè)的主要供應商有宏昌電子和上緯新材等。

樹脂復合材料未來發(fā)展

樹脂基復合材料具有良好的成形工藝性、高的比強度、高的比模量、低的密度、抗疲勞性、減震性、耐化學腐蝕性、良好的介電性能、較低的熱導率等特點，廣泛應用于軍事工業(yè)中。樹脂基復合材料可分為熱固性和熱塑性兩類。熱固性樹脂基復合材料是以各種熱固性樹脂為基體，加入各種增強纖維復合而成的一類復合材料;而熱塑性樹脂則是一類線性高分子化合物，它可以溶解在溶劑中，也可以在加熱時軟化和熔融變成粘性液體，冷卻后硬化成為固體。

樹脂基復合材料具有優(yōu)異的綜合性能，制備工藝容易實現(xiàn)，原料豐富。在航空工業(yè)中，樹脂基復合材料用于制造飛機機翼、機身、鴨翼、平尾和發(fā)動機外涵道;在航天領域，樹脂基復合材料不僅是方向舵、雷達、進氣道的重要材料，而且可以制造固體火箭發(fā)動機燃燒室的絕熱殼體，也可用作發(fā)動機噴管的燒蝕防熱材料。近年來研制的新型氰酸樹脂復合材料具有耐濕性強，微波介電性能佳，尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點，廣泛用于制作宇航結(jié)構(gòu)件、飛機的主次承力結(jié)構(gòu)件和雷達天線罩。

與國際碳纖維復合材料市場中航空航天與國防軍工領域占據(jù)市場最大份額的情況不同，中國航空航天產(chǎn)業(yè)對碳纖維增強樹脂基復合材料的應用還在成長階段。而中國國產(chǎn)航空裝備產(chǎn)業(yè)在“十三五”以來得到良好發(fā)展，碳纖維增強樹脂基復合材料作為整個機身、機翼、垂尾、艙門等重要結(jié)構(gòu)部分或內(nèi)飾的材料，綜合性能優(yōu)勢明顯，隨著2022年國產(chǎn)大絲束碳纖維的投產(chǎn)，碳纖維復合材料的成本有望進一步下降，推動碳纖維復合材料在航空航天領域的深入應用。

隨著C919國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)化的提速，2022年將成為國內(nèi)民用航空裝備市場全面啟動的起點，該領域碳纖維增強樹脂基復合材料的市場規(guī)模在未來保持超過26.41%的增長速度。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年樹脂復合材料產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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