汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析2023

• 郭夢 2023年1月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 714 42
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在汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的百年變革下，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化不僅改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，也在改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭

商務部新聞發(fā)言人束玨婷在例行發(fā)布會上表示，從近期情況看，受疫情和有關支持政策退出等因素影響，汽車消費市場出現(xiàn)一定波動，擴大汽車消費面臨一定壓力。但要看到，我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足，疫情防控措施不斷優(yōu)化調(diào)整，今年經(jīng)濟運行有望總體回升，這為穩(wěn)定增加汽車消費提供了有力支撐。綜合各種因素，預計2023年汽車消費市場有望總體保持增長勢頭。

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析2023

汽車是國民經(jīng)濟的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣、帶動性強，國際化程度高，在全球主要經(jīng)濟大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。

我國汽車行業(yè)通過幾十年的高速發(fā)展之后，從量變到質(zhì)變，逐漸向低速增長的模式開始轉(zhuǎn)變，汽車供應鏈也從原來的制造定單為起點延伸到開發(fā)訂單為起點，這就意味著汽車主機廠商和上下游供應商一起要保持高度的同步，市場的競爭格局更加聚集于供應鏈綜合實力的競爭。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國國內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過半個多世紀的快速發(fā)展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國家。

在汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的百年變革下，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化不僅改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，也在改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

汽車行業(yè)主要包括整車制造、零部件生產(chǎn)、汽車經(jīng)銷三大板塊，其中整車制造和零部件生產(chǎn)板塊是汽車行業(yè)研究的核心。

據(jù)據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測報告》分析：汽車作為重要的可選消費品，與宏觀經(jīng)濟冷暖有顯著的相關性。從中長期數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟偏暖時汽車消費需求旺盛，宏觀經(jīng)濟遇冷時汽車消費需求下降。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1月到11月，在我國汽車產(chǎn)銷略顯疲態(tài)、總體不及預期的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。尤其是2022年11月單月產(chǎn)銷均超過70萬輛，市場占有率高達33.8%。

1月6日，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月汽車銷量為245.5萬輛，同比下降12.1%;2022年，汽車銷量為2675.7萬輛，同比增長1.7%。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)預測，截至12月11日，由于芯片短缺，2022年全球汽車市場已累計減產(chǎn)約435.1萬輛。

此前，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委也聯(lián)合發(fā)布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知顯示，2022年新能源汽車補貼政策將于12月31日截止，在此之后上牌的車輛將不再享受相關的補貼。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測報告》分析

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關的新政策、新規(guī)范、新舉措實施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個社會消費品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強的韌勁面對挑戰(zhàn)、搶抓機遇。

政策的引導支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經(jīng)濟學家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強勁反彈，這將為汽車行業(yè)尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環(huán)境上的一系列舉措對降低企業(yè)成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業(yè)的前景充滿信心。

吉林省“十四五”規(guī)劃綱要提出，到2025年全省零部件本地配套率達到70%，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億元級，前景令人期待。

展望2023年，在擴大內(nèi)需的指引下，汽車消費有望為經(jīng)濟增長做出突出貢獻。中汽協(xié)對23年國內(nèi)汽車總銷量的預測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯(lián)會預計新能源乘用車批發(fā)銷量達到840萬輛，同比增長30%。

高基數(shù)下增速放緩終是無法避免的現(xiàn)象，另一方面，國內(nèi)作為電動化、智能化的前沿陣地，高端零部件的技術迭代和國產(chǎn)化提高了自主品牌的市場競爭力，使得中國汽車行業(yè)具有長期進步的空間。

欲了解更多關于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預測報告》。

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