中國鐵建2022年度累計新簽合同額32450.011億元 同比增加15.09%

• 劉明月 2023年1月19日 來源：中國鐵建 1379 91
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中國鐵建發(fā)布公告，2022年10-12月新簽合同額人民幣14013.323億元;2022年度累計新簽合同額32450.011億元，同比增加15.09%。

中國鐵建2022年度累計新簽合同額32450.011億元 同比增加15.09%

中國鐵建發(fā)布公告，2022年10-12月新簽合同額人民幣14013.323億元;2022年度累計新簽合同額32450.011億元，同比增加15.09%。

全國鐵路實行2023年一季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車6046對，較現(xiàn)圖增加63對;開行貨物列車10894對，較現(xiàn)圖增加50對。

以京廣高鐵京武段按時速350公里常態(tài)化高標(biāo)運(yùn)營為契機(jī)，鐵路部門將全面優(yōu)化調(diào)整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網(wǎng)列車運(yùn)行圖。開行時速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，覆蓋16個省(區(qū)、市)，多個城市間旅行時間進(jìn)一步壓縮，路網(wǎng)輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。

北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間將分別壓縮至1小時1分、2小時11分、3小時48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時間也將分別壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時8分、7小時31分、8小時20分。

新圖將充分運(yùn)用鄭州至重慶高速鐵路襄陽至萬州段、濟(jì)南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段、和田至若羌鐵路等新線運(yùn)能，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供更加有力支撐。鄭渝高鐵全線貫通運(yùn)營后，襄萬段單日最高開行動車組列車106列，北京西至重慶北最快6小時46分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時24分，鄭州東、漢口至重慶北分別最快4小時23分、4小時57分可達(dá)，京津冀城市群、中原城市群、武漢城市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。

此外，鐵路部門將優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要客站功能，進(jìn)一步提升首都鐵路樞紐綜合服務(wù)能力。充分利用改擴(kuò)建后的北京豐臺站能力，統(tǒng)籌優(yōu)化調(diào)整北京地區(qū)主要火車站功能，疏解北京站、北京西站等既有車站壓力。北京豐臺站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運(yùn)業(yè)務(wù)，初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。

在新時代的背景下，面對發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進(jìn)。“十三五”期間，科技創(chuàng)新成為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動力，智慧鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。在技術(shù)裝備領(lǐng)域，鐵路部門大力開展核心技術(shù)攻關(guān)，大力研發(fā)復(fù)興號動車組新產(chǎn)品，已經(jīng)形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復(fù)興號系列化動車組，持續(xù)鞏固了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。

中國高鐵運(yùn)營里程，突破4萬公里，從0到40000，實現(xiàn)了從無到有，從追趕到并跑，再到領(lǐng)跑的歷史性變化。高鐵崛起成為“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的一大亮點(diǎn)，對產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。在960萬平方公里的祖國大地上，寄托著我們同一個希望，同一個夢想，齊心協(xié)力為實現(xiàn)“中國夢”不斷貢獻(xiàn)鐵路智慧和力量?！缎聲r代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬公里左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國智慧鐵路行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，智能鐵路是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數(shù)據(jù)資源層、智能決策層、智能應(yīng)用層等組成。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國家鐵路營業(yè)里程13.1萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.34%;國家鐵路營業(yè)里程復(fù)線率61.9%，較上年提升0.3個百分點(diǎn);國家鐵路營業(yè)里程電化率75.4%，較上年提升0.5個百分點(diǎn)。

近年來，鐵路部門注重提升軟服務(wù)、增強(qiáng)硬實力兩手抓，積極推動智慧鐵路建設(shè)。智慧交通建設(shè)不僅需要技術(shù)智慧，還需要服務(wù)智慧。鐵路在做好運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車運(yùn)行控制等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的同時，推出了電子客票等服務(wù)新舉措，讓人們享受到了現(xiàn)代旅途的便捷采取“數(shù)據(jù)+智能應(yīng)用”的模式，有利于促進(jìn)智慧交通發(fā)展，進(jìn)一步改善公眾出行體驗。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成額7489億元，較上年減少330億元，同比下降4.22%。2021年，我國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，較上年減少725公里，同比下降14.7%;其中，高速鐵路2168公里，較上年減少353公里，同比下降14.00%，占鐵路投產(chǎn)新線的51.52%。

在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)信息是寶貴資源，交通出行數(shù)據(jù)是交通行業(yè)的重要資源，鐵路作為集中發(fā)送旅客的主力軍，在節(jié)假日期間經(jīng)常保持每天發(fā)送旅客超千萬人次的規(guī)模，巨量的數(shù)據(jù)背后蘊(yùn)藏著鐵路部門提高運(yùn)輸效率、改善服務(wù)品質(zhì)的抓手。

此外，鐵路行業(yè)與公路、水路、民航等共同構(gòu)成了大交通體系，大交通又與旅游、文化、教育、餐飲、休閑娛樂等各行業(yè)緊密相關(guān)，可見，“智慧鐵路”中蘊(yùn)含了服務(wù)民生、服務(wù)社會的無限潛力。

“智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯(lián)互通和更深入的智能化 三大特點(diǎn),實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間 實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統(tǒng)的整合集成運(yùn)用，在提高速度的同時保證了新交通工具的安全性。這個系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、實時路人信息、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通信號系統(tǒng)等集成架構(gòu)的新型網(wǎng)絡(luò)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國智慧鐵路行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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