中國輕軌交通行業(yè)現(xiàn)狀及輕軌交通未來發(fā)展前景分析

• 黃文玉 2023年2月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1248 81
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輕軌交通是指一種電力驅(qū)動的“城市軌道交通”系統(tǒng)?！爸匦蛙壍澜煌ā钡膶ΨQ。過去二十多年的快速發(fā)展，中國軌道交通在總體規(guī)模和建設(shè)速度上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

輕軌交通的概念

輕軌交通是城市軌道交通的一種，也就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀(jì)七十年代發(fā)展起來的一種新型城市公共交通系統(tǒng)，因?yàn)樗哂兄T多優(yōu)點(diǎn)，而越來越被人們所認(rèn)可，成為當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。 輕軌交通是指以有軌電車為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

輕軌交通是指一種電力驅(qū)動的“城市軌道交通”系統(tǒng)?！爸匦蛙壍澜煌ā钡膶ΨQ。具有以下特征:車輛可以是單節(jié)、鉸接或組成短的列車，在固定的軌道上行駛;車站常設(shè)有低的或中等高度的月臺，在某種情況下，如有些車站沒有月臺，則往往采用特殊結(jié)構(gòu)的車輛，有可以折疊的門踏步，在停站開門時自動放下，以方便乘客從路面直接上下;運(yùn)行方式可以是地面、地下、高架相結(jié)合，可以與道路交通和其他交通系統(tǒng)混合行駛，保證路口優(yōu)先權(quán)，也可以完全隔離;通常采用直流供電系統(tǒng);最大的設(shè)計(jì)客運(yùn)能力視列車編組大小而言，一般在單方向每小時可運(yùn)送2萬人。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國輕軌交通行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵已成為各大城市的普遍現(xiàn)象，為人們生活、出行帶來諸多不便，阻礙城市進(jìn)一步發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，城市輕軌交通應(yīng)運(yùn)而生，為緩解城市交通壓力提供保障，為人們出行帶去便利，是促進(jìn)城市發(fā)展的有效動力。2019年中國輕軌建成線路長度達(dá)443.16公里，較2018年增加了126.84公里，同比增長40.1%。

過去二十多年的快速發(fā)展，中國軌道交通在總體規(guī)模和建設(shè)速度上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。截止到2022年1月，我國鐵路運(yùn)營總里程已經(jīng)突破15萬公里，其中高速鐵路總運(yùn)營里程已經(jīng)超過4萬公里，共有51個城市開通了270條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程8759公里。

輕軌交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

相較于普通的城市公共交通而言的，近些年來逐漸發(fā)展起來的輕軌交通，大多是采用電子控制的技術(shù)較為先進(jìn)的有軌電車，可以拖掛單節(jié)或多節(jié)車廂，而其單向最大高峰小時客流量可以達(dá)到3萬人次;噪音小、污染小，輕軌采用電力機(jī)車牽引，沒有困擾城市環(huán)境的尾氣影響，而且還可以將其所產(chǎn)生的噪音控制在國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)70分貝左右;速度快、安全性高，這兩者在交通中一直以來似乎是一對不可調(diào)合的矛盾，但輕軌卻可以做到二者的有機(jī)統(tǒng)一，因?yàn)檩p軌為有軌交通，在專用鐵道上行駛，這樣就可以避免經(jīng)常發(fā)生交通事故，所以行車的安全性比無軌電車或公共汽車要大得多，幾乎可以消除行車傷亡事故的發(fā)生;靈活性高、成本小，這是相較地鐵等其他城市有軌交通來說的，輕軌可以采用多種形式的站臺上下乘客，而且可以采用混合路權(quán)的形式與其他有軌系統(tǒng)共享軌道，因此其投入的成本就非常小;整點(diǎn)運(yùn)行，這可能是對乘客來說，最具誘惑的一條，因?yàn)椴捎秒娮涌刂萍皩Ｓ密壍?，不僅安全，而且整點(diǎn)準(zhǔn)時。

正因?yàn)檩p軌具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，使得它成為現(xiàn)代化大都市公共交通的重要選擇，與地鐵、公路等公共交通共同組成了城市中立體交通網(wǎng)絡(luò)，改善了城市中人口與交通的緊張關(guān)系，提升了城市人群的生活品質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年遼寧輕軌建成線路長度為230.95公里，全國排名第一;吉林輕軌建成線路長度為60.33公里，全國排名第二;天津輕軌建成線路長度為52.25公里，全國排名第三。

2019年遼寧輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的52.11%，占比最大;吉林輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的13.61%;天津輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的11.79%;廣東輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的11.42%;陜西輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的6.61%;重慶輕軌建成線路長度占全國輕軌建成線路總長度的4.45%。

輕軌交通很大程度上方便了乘客出行，所以我們建設(shè)以城市輕軌交通為主，其它交通為輔的交通系統(tǒng)，并對輕軌交通系統(tǒng)進(jìn)行不斷地完善，使其向著更加先進(jìn)，更加符合我國國情的方向發(fā)展，近幾年來中國輕軌在建線路長度逐年增加，2019年中國輕軌在建線路長度達(dá)236.52公里，較2018年增加了120.51公里，同比增長103.9%。2019年浙江在建輕軌配置車輛數(shù)為368輛，全國排名第一;江蘇在建輕軌配置車輛數(shù)為132輛，全國排名第一;陜西在建輕軌配置車輛數(shù)為19輛，全國排名第一。

當(dāng)前軌道交通技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)涉及到眾多學(xué)科領(lǐng)域，包括機(jī)械、電氣、軟件、控制、空氣動力、能源、環(huán)境、通訊、電子、材料等等。在這樣的背景下，能夠?qū)⒉煌瑢W(xué)科領(lǐng)域的產(chǎn)品聯(lián)系并整合在一起的連接技術(shù)就顯得尤為重要。它不僅需要高效可靠的承載和傳遞機(jī)電動力和數(shù)據(jù)信號，同時還必須要為軌道交通在上述高速、可靠、融合、可持續(xù)的發(fā)展趨勢賦能。

輕軌交通未來發(fā)展前景

中央財(cái)經(jīng)委員會第十一次會議舉行，其中把“全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”提高到了“具有重大意義”的高度上來，全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。要加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造高品質(zhì)生活空間，推進(jìn)城市群交通一體化，建設(shè)便捷高效的城際鐵路網(wǎng)，發(fā)展市域(郊)鐵路和城市軌道交通，推動建設(shè)城市綜合道路交通體系。

未來一段時期軌道交通快速增長的趨勢仍將繼續(xù)。軌道交通的覆蓋面將進(jìn)一步擴(kuò)大，從人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)開始，逐漸深度融入到各種人文地理環(huán)境。其次，軌道交通的內(nèi)涵也將漸漸演化，從單純的交通工具發(fā)展為有形的社會活動場所，方便人們在旅途中進(jìn)行學(xué)習(xí)、工作和娛樂活動，提升出行的時間復(fù)用性。這樣的發(fā)展趨勢，也將給軌道交通技術(shù)帶來更高的要求。

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  2022-2027年中國輕軌交通行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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