2023航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1017 64
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要分支、國(guó)家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國(guó)家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)，具

2023航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要分支、國(guó)家安全的重要保障，其綜合水平的高低是 一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要體現(xiàn)。目前世界范圍內(nèi)具備軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力并形成產(chǎn) 業(yè)規(guī)模的國(guó)家僅有美、俄、英、法、中五大聯(lián)合國(guó)常任理事國(guó)，具備商用大涵道比渦輪風(fēng) 扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的則僅剩美、英兩國(guó)三大巨頭企業(yè)及其合資公司。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值回報(bào)高，經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用強(qiáng)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)作是工業(yè)部門目前附加值最高的高端制造業(yè)，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)也有著巨大的輻射帶動(dòng)作用。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到今天的多種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其中渦扇式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣泛。從 1903 年世界上第一架飛機(jī)誕生，到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，幾乎所有的戰(zhàn)機(jī)都采用活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)推動(dòng)螺旋槳使得飛機(jī)獲得動(dòng)力。但是，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)向高功率和低重量方向發(fā)展，功重比較低的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)機(jī)匣、渦輪機(jī)匣、結(jié)合環(huán)、安裝邊、封嚴(yán)環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價(jià)格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價(jià)值計(jì)算，航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值的6%。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率4.3%。

航空工業(yè)是典型的高技術(shù)、高投資、高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值和國(guó)際化的工業(yè)，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是如此，研制周期長(zhǎng)、耗資巨大。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期約為 8~14 年，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費(fèi)在歷年增長(zhǎng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大小、研制條件的不同，研制一臺(tái)先進(jìn)的大中型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大致需要 15 億~30 億美元。美國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)一直通過(guò)國(guó)家長(zhǎng)期、穩(wěn)定的大力支持和投入，實(shí)施多項(xiàng)超前于具體型號(hào)的純粹綜合性技術(shù)研究性的中長(zhǎng)期研究計(jì)劃和短期專項(xiàng)研究計(jì)劃，為發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，降低了工程研制的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，縮短了研制周期。

無(wú)論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場(chǎng)，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展都具有巨大的機(jī)遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理使航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

從形式上看，根據(jù)缸內(nèi)著火方式，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)分為點(diǎn)燃式和壓燃式;根據(jù)沖程數(shù)，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)分為二沖程式和四沖程式;根據(jù)氣缸數(shù)，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸到八缸均有相關(guān)應(yīng)用案例。

從關(guān)鍵技術(shù)上看，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著熱效率低、易爆震、冷起動(dòng)困難、功重比低、振動(dòng)噪聲等問題。針對(duì)這些問題，研究人員進(jìn)行了關(guān)鍵技術(shù)的探索，提出了缸內(nèi)直噴技術(shù)、高能點(diǎn)火技術(shù)、增壓技術(shù)、爆震抑制技術(shù)、冷起動(dòng)優(yōu)化策略等技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，從而減少航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。

從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制以美國(guó)和歐洲各工業(yè)強(qiáng)國(guó)為領(lǐng)軍者，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)扎實(shí)、起步早、創(chuàng)新力強(qiáng)使得這些國(guó)家成為航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)主要占領(lǐng)者。我國(guó)從2013年開始逐漸開始進(jìn)行航空重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，目前也取得了一定進(jìn)展。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在飛機(jī)上。因此受益于飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求也較為旺盛。

目前由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)存在技術(shù)門檻高、高投入、周期長(zhǎng)、涉及軍工機(jī)密行業(yè)等特征，市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)CR2超過(guò)90%。例如技術(shù)門檻高是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域幾乎涵蓋各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，是典型的知識(shí)、技術(shù)密集的高科技產(chǎn)品，同時(shí)附加值極高，可同時(shí)帶動(dòng)電子、先進(jìn)材料、特種加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技溢出效益極強(qiáng)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是飛行器的主要?jiǎng)恿π问?，被譽(yù)為現(xiàn)代 工業(yè)的皇冠。由于其涉及到現(xiàn)代科學(xué)的各個(gè)方面，氣動(dòng)熱力、材料、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、熱防護(hù) 以及加工等諸多領(lǐng)域，能夠制造出高性能、高可靠性的航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家科 技發(fā)展、工業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)水平的重要標(biāo)志。

整體來(lái)看，我國(guó)航 空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)壁壘較高，但目前行業(yè)壁壘正在逐步下降，未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模趨于擴(kuò)大，行業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)或?qū)⑷找婕ち摇?/p>

另外，整體來(lái)說(shuō)，目前疫情和資源品漲價(jià)對(duì)軍工板塊影響較為有限。由于軍工企業(yè)多分布于西 北、西南和東北，軍工行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)整體未受到明顯沖擊。但由于跨地區(qū)交流受限，物 流效率下降，產(chǎn)品交付和招投標(biāo)活動(dòng)有所放緩(并未消失)。由于裝備采購(gòu)具有較強(qiáng)的計(jì) 劃性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，我們認(rèn)為，隨著疫情趨穩(wěn)向好，行業(yè)的收入確認(rèn)將迅速回補(bǔ)并釋放。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

幾十年來(lái)，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的艱 難發(fā)展歷程，取得了顯著成績(jī)。在世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革同我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史交匯期，國(guó)家決策實(shí)施“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”重大科技專項(xiàng)(即 “兩機(jī)”專項(xiàng))，產(chǎn)學(xué)研用各界無(wú)不為之振奮。未來(lái)7年我國(guó)全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設(shè)背景下我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)將快速成長(zhǎng)，長(zhǎng)期看維修后市場(chǎng)、商用航發(fā)將持續(xù)拉動(dòng)兩機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期成長(zhǎng)。綜上所述，預(yù)計(jì)未來(lái)十年全球兩機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

未來(lái)的 5~10 年內(nèi)，隨著軍、 民用重點(diǎn)型號(hào)研制攻關(guān)的相繼完成轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，將可以滿足屆時(shí)我國(guó)軍、民用領(lǐng)域幾乎各 類型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)一個(gè)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。

目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為是“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是為航空器提供飛行動(dòng)力的裝置，是航空器的“心臟”，是保證航空器飛行性能與安全的關(guān)鍵部件。作為飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。此外航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是衡量一個(gè)國(guó)家科技水平、軍事實(shí)力以及綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

截至 2021 年底，航空裝備行業(yè)的行情走勢(shì)與 2020 年相比較為平穩(wěn)，波動(dòng)幅度較小，頂 住了疫情帶來(lái)的負(fù)面影響，展現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中在下半年分別經(jīng)歷了兩次小幅 提升?？v觀整個(gè) 2021 年，國(guó)家制定的航空裝備行業(yè)相關(guān)政策是航空裝備行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)平 穩(wěn)增長(zhǎng)的原因之一。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的供需狀況、航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀、航空發(fā)動(dòng)機(jī)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展建議、航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。航空發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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