貨車行業(yè)市場運(yùn)行格局及前景研究報告

• 吳澳燕 2023年4月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 359 16
• 繁體

近年來，在國家政策的大力支持下，中國數(shù)字貨運(yùn)市場規(guī)?？焖僭鲩L，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模在5萬億元左右。

近年來，在國家政策的大力支持下，中國數(shù)字貨運(yùn)市場規(guī)?？焖僭鲩L，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年中國公路貨運(yùn)市場規(guī)模在5萬億元左右。

《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示,有超過七成的貨車司機(jī)使用過數(shù)字貨運(yùn)平臺,數(shù)字貨運(yùn)平臺已成為廣大貨車司機(jī)承攬貨源的重要載體。

但公路貨運(yùn)本身受諸多條件限制,比如貨物體積、車廂載重等因素,加上地理跨度大、時間周期長,要實(shí)現(xiàn)貨物、貨車、司機(jī)三者高效運(yùn)轉(zhuǎn)是復(fù)雜且長期的過程。福佑卡車運(yùn)營副總裁顏潮在會上表示,過去幾年乃至現(xiàn)階段,行業(yè)內(nèi)主要解決的還是信息化、標(biāo)準(zhǔn)化以及效率最大化三個問題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

貨車作為重要的運(yùn)輸工具，在人們的生活中是不可缺少的，2022年我國貨車市場規(guī)模達(dá)394億元，行業(yè)集中度大幅提升。截至2022年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會零散運(yùn)力594.3萬輛，整合駕駛員522.4萬人。2022年全年共上傳運(yùn)單9401.2萬單，同比增長36%。

2020年年末全國擁有公路營運(yùn)汽車1171.54萬輛。擁有載客汽車61.26萬輛、1840.89萬客位;擁有載貨汽車1110.28萬輛、15784.17萬噸位。其中，普通貨車414.14萬輛、4660.76萬噸位，專用貨車50.67萬輛、596.60萬噸位，牽引車310.84萬輛，掛車334.63萬輛。全年完成營業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，比上年下降0.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里，增長0.9%。

貨車行業(yè)市場運(yùn)行格局及前景研究報告

目前，全國共有貨車司機(jī)近2000萬人，大多以個體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。從市場走勢來看，預(yù)計(jì)2030年將會成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業(yè)來說，既要設(shè)法熬過當(dāng)下最艱難的時刻，還要做好進(jìn)入新賽道的準(zhǔn)備。

從新能源重型貨車情況來看，隨著我國“雙碳”政策的持續(xù)推進(jìn)，我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展，帶動新能源重型貨車銷量持續(xù)增長。據(jù)資料顯示，截至2022年11月我國新能源重型貨車銷量為19037輛，同比增長155.8%。

全球公路貨運(yùn)行業(yè)一直面臨著司機(jī)及商戶分散、車輛的使用率低、需求日益增長以及商戶之間缺乏互信等幾大痛點(diǎn)。近年來，公路貨運(yùn)服務(wù)數(shù)字平臺的興起，對行業(yè)痛點(diǎn)的緩解起到一定作用。2021年，通過貨拉拉平臺完成所有交易幾乎均是閉環(huán)交易，遠(yuǎn)高于全球所有數(shù)字貨運(yùn)平臺22.4%的行業(yè)平均水平，是全球極少數(shù)每年產(chǎn)生超過10億美元閉環(huán)貨運(yùn)GTV的數(shù)字貨運(yùn)平臺之一。

貨拉拉表示，2022年，物流支出約10.0萬億美元，其中3.5萬億美元用于公路貨運(yùn)市場。由于新冠疫情的影響及經(jīng)濟(jì)增長放緩，全球公路貨運(yùn)市場于2020年暫時錄得1.5%的同比跌幅。不過，市場自2021年起已日益復(fù)甦，并預(yù)計(jì)將增至2027年的4.6萬億美元，自2022年起復(fù)合年增長率為5.6%。

從行業(yè)市場競爭格局來看，我國重型貨車行業(yè)市場巨頭云集，市場高度集中，前五大企業(yè)的市場集中度在多年前就已超過80%，并且仍在進(jìn)一步提高。具體來看，2022年上半年我國重型貨車行業(yè)CR5達(dá)86.8%，其中中國重汽排名第一，占比為23.3%，其次為一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車，占比分別為19.9%和18.9%。

022年，全球物流支出約10萬億美元，其中3.5萬億美元用于公路貨運(yùn)市場。預(yù)計(jì)從2022年起復(fù)合增長率為5.6%，2027年將達(dá)4.6萬億美元。目前全球公路貨運(yùn)行業(yè)的線上滲透率仍較低，未來有巨大增長潛力。數(shù)據(jù)顯示，2021年公路貨運(yùn)GTV中僅有1.9%通過數(shù)字平臺促成，預(yù)計(jì)2027年線上滲透率將達(dá)至2.7%。

隨著我國未來持續(xù)對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計(jì)未來公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢，但各類消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。我國公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長途運(yùn)輸回城空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本較大，運(yùn)輸效率較低，未來將進(jìn)一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實(shí)現(xiàn)人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用已經(jīng)是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機(jī)遇。未來我國貨車行業(yè)將朝著集約化、專業(yè)化、信息化、科學(xué)化的方向發(fā)展,不斷提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制造水平,逐漸向產(chǎn)前、產(chǎn)后的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域延伸。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，貨車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨車細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對貨車行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解產(chǎn)品定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出貨車行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，貨車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨車細(xì)分市場仍有...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡