這種微型電動車 在這里銷量猛增48倍 2023年中國微型電動車行業(yè)未來趨勢預(yù)測報告

• 李波 2023年4月17日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 887 55
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在純電動汽車普及方面，日本相對落后于其他主要經(jīng)濟體。不過，最新數(shù)據(jù)顯示，日本2022財年，也就是截止到上月底為止的一年間，當?shù)丶冸妱映擞密嚨匿N量出現(xiàn)了較為明顯的增長。

在純電動汽車普及方面，日本相對落后于其他主要經(jīng)濟體。不過，最新數(shù)據(jù)顯示，日本2022財年，也就是截止到上月底為止的一年間，當?shù)丶冸妱映擞密嚨匿N量出現(xiàn)了較為明顯的增長。

在東京市區(qū)中心的地標之一東京塔附近，隨著純電動汽車逐漸增加，東京街頭的充電樁也越來越多。近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，日本國內(nèi)2022財年純電動乘用車新車銷量達到約77000輛，同比增長3倍。

日本純電動汽車的銷售情況以往一直比較低迷，但隨著去年車長不超過3.4米、寬度不超過1.48米、高度2米以下的4人座微型純電動汽車投放力度加大，日本市場開始升溫。

數(shù)據(jù)顯示，2022財年，日本微型純電動汽車銷量猛增48倍，達到41000多輛，在純電動汽車總銷量中占到一半以上;而微型以外的銷量為35000多輛，同比增幅僅為47%。

微型車長期以來一直是日本獨特的細分市場類別，在車稅方面享有優(yōu)惠，因此受到當?shù)叵M者的青睞，日本國內(nèi)所有汽車保有總量中，微型車占比達到四成。

正是基于日本市場的這一特點，日本車企開始把微型車作為搶占純電動汽車市場份額的突破口。價格方面，以銷量排名第一的一款微型純電動汽車為例，接受各類補貼之后，在東京的實際購車價格約為133萬日元(約合人民幣69000元)。

用微型車搶占日本純電動汽車市場的戰(zhàn)略，目前來看取得了成效。去年首次推出微型純電動汽車的日產(chǎn)，依靠這一戰(zhàn)略，使純電動汽車在該公司整體銷量中的占比從4%大幅提升到了14%。

此外，其他日本車企也在加入這場競爭：微型車主要廠商之一的鈴木，宣布將在本財年發(fā)售微型商用純電動汽車;本田預(yù)計也將在明年春季投放相關(guān)車型。

微型電動車行業(yè)市場快速增長，企業(yè)投資和數(shù)量迅速增加。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，微型電動車行業(yè)主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等地區(qū)。

近兩年，在五菱宏光MINI EV帶動下，各品牌紛紛入局微型電動車市場，眼下，兩年過去了，微型電動車市場仍然是一片紅海。根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，在純電動汽車市場中，微型轎車的份額占比達到了28%，已成為純電動領(lǐng)域中最大的細分市場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在短短幾個月時間內(nèi)，這個細分市場就涌現(xiàn)了包括雷丁芒果、榮威克來威、歐拉白貓/黑貓、比亞迪海豚等微型/小型純電動車。

以五菱為代表的車企正在主動下探到3萬元市場，售價2.98萬元起的五菱宏光MINIEV，主打市內(nèi)代步，上市20天后微型電動車市場銷售就突破1.5萬輛。

工信部發(fā)布的第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，在33款申報純電動轎車產(chǎn)品公告的車型中，微型電動汽車多達19款，占比達到60%以上。

2023年中國微型電動車行業(yè)未來趨勢預(yù)測

微型車主要定位于三四線城市和入門車型，由于體型嬌小，搭載的電池容量更小，這也控制了成本，進而降低了售價，價格區(qū)間容易被更關(guān)注價格的消費者接納。

以五菱為代表的車企正在主動下探到3萬元市場，售價2.98萬元起的五菱宏光MINIEV，主打市內(nèi)代步，上市20天后銷量就突破1.5萬輛。微型電車在一二線城市亦存在巨大成長空間。

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動機排量在1升以下的，微型客車主要是指長度不超過3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。

中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。

全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。一方面，各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。

隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動汽車進入某些特定區(qū)域等，來改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》分析：

2022年6月，長安汽車(000625)面向微型車市場推出了長安Lumin，無論是外觀、配置還是其他，均和同級競品拉開了差距;而微型車市場的霸主，宏光MINI EV則在持續(xù)滿足個性化的需求，2022年相繼推出了GAMEBOY版和敞篷版。

此外，東風(fēng)小康、北汽等車企也都面向純電微型車市場推出了新車。蓋世汽車粗略統(tǒng)計，2022年1-9月，國內(nèi)市場中共有近20款純電微型新車或新增版本上市，可以說這一細分市場仍然有不少入局者。

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動機排量在1升以下的，微型客車主要是指長度不超過3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。

中國的微型汽車業(yè)快速增長，成為汽車行業(yè)中增長速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費市場的重要拉動力量和生力軍。2022年6月，全球電動汽車銷量同比增長54%至91.3萬輛，市場份額達到16%，創(chuàng)歷史新高。

其中，中國電動汽車銷量56.5萬輛，同比增長132%;歐洲電動汽車銷量21.9萬輛，同比下降8%。

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。也正是由于純電動汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點，加上近年來國內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重。

大家對于純電動汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動汽車的續(xù)航能力。

想要了解更多微型電動車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》。

報告對中國微型電動車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國微型電動車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助微型電動車企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解微型電動車行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)微型電動車行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……

準確把握微型電動車行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避微型電動車行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

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  2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告

  本報告利用中研普華長期對微型電動車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提...

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