2023智能駕駛市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1136 57
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智能駕駛是利用傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能和其他技術(shù)來(lái)輔助或完全代替人類(lèi)駕駛員的操作。汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)3年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。隨著智能化的推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也正在重

2023智能駕駛市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

智能駕駛是利用傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能和其他技術(shù)來(lái)輔助或完全代替人類(lèi)駕駛員的操作。汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)3年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)未雨綢繆，提前布局。隨著智能化的推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系也正在重構(gòu)，以百度為代表的科技公司正加速助力車(chē)企智能化。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)L2/L3級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將超55%，對(duì)應(yīng)全年智能汽車(chē)銷(xiāo)量近1300萬(wàn)輛，L4級(jí)無(wú)人駕駛開(kāi)始商業(yè)化落地。到2030年，無(wú)人駕駛?cè)蚴袌?chǎng)空間有望達(dá)到2.44萬(wàn)億美元。

4月16日，百度推出了Apollo City Driving Max、行泊一體Apollo Highway Driving Pro、自主泊車(chē)Apollo Parking，覆蓋高、中、低組合的全系列智駕產(chǎn)品，其中Apollo City Driving Max，“輕量級(jí)高精地圖”比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近80%，能夠以更合理的成本快速推進(jìn)城市泛化。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，未來(lái)的智能汽車(chē)，不是有四個(gè)輪子的大號(hào)手機(jī)，而是可學(xué)習(xí)、可成長(zhǎng)的智能機(jī)器人。當(dāng)前，智能駕駛從“初期市場(chǎng)”向“早期大眾市場(chǎng)”的跨溝已經(jīng)開(kāi)始，未來(lái)3年是智能化的關(guān)鍵窗口期。百度預(yù)計(jì)，2026年，當(dāng)智能駕駛完成市場(chǎng)“跨溝”后，沒(méi)有智能駕駛能力的汽車(chē)將難以進(jìn)入用戶(hù)的購(gòu)車(chē)清單。

進(jìn)入2023年，前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，讓新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展日趨理性。

以智能駕駛為例，行業(yè)對(duì)于L2/L2+以及L3的預(yù)判越來(lái)越冷靜，一方面相信產(chǎn)業(yè)會(huì)向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)并為之努力，另一方面，大家不再單純執(zhí)著L3/L4這樣的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，而是更專(zhuān)注于眼前，把精力勻給了符合當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、更有利于滿(mǎn)足車(chē)企需求的產(chǎn)品中來(lái)。

新一輪的智能汽車(chē)?yán)顺?，疊加中國(guó)車(chē)企的崛起，為包括自動(dòng)駕駛芯片在內(nèi)的本土供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造了快速發(fā)展的機(jī)遇。

汽車(chē)作為交通工具，給予用戶(hù)安全感是永恒命題，智能駕駛則是提升用戶(hù)安全感的重要配置，如今大眾對(duì)于智駕功能的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，日常使用中，一套看得到、看得懂、開(kāi)得好的智能駕駛系統(tǒng)很有必要。

隨著智能駕駛技術(shù)正在不斷發(fā)展和改進(jìn)，許多研究表明智能駕駛有潛力在未來(lái)改善道路安全、提高交通效率、減少交通擁堵和降低碳排放等方面產(chǎn)生積極影響。利用傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能和其他技術(shù)來(lái)輔助駕駛，甚至有可能完全代替人類(lèi)駕駛員的操作。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》分析

智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非常簡(jiǎn)單，就是在汽車(chē)前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車(chē)。另一種技術(shù)與此非常類(lèi)似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車(chē)保持一定距離,前車(chē)加速時(shí)本車(chē)也加速，前車(chē)減速時(shí)本車(chē)也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動(dòng)化程度，可將汽車(chē)分為4個(gè)級(jí)別，從低到高依次是初級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、高級(jí)輔助駕駛汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)。智能駕駛技術(shù)的提升實(shí)際就是多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)僅能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場(chǎng)景，乃至全場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂(lè)章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

未來(lái)科技進(jìn)步趨勢(shì)將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬(wàn)物互聯(lián)”的最好載體，“無(wú)人駕駛”是汽車(chē)智能的終極發(fā)展方向。

在未來(lái)國(guó)家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國(guó)智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。

欲了解更多關(guān)于智能駕駛行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非...

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