2023汽車制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

• 吳澳燕 2023年5月25日 來源：百度 互聯(lián)網(wǎng) 537 29
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汽車制動(dòng)器是汽車的制動(dòng)裝置，汽車所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面;盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長(zhǎng)76.8%和82.7%?！?-4月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.1%。由于去年4月疫情導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)斷崖式下跌，同期基數(shù)相對(duì)較低，累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

汽車制動(dòng)器是汽車的制動(dòng)裝置，汽車所用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面;盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。

目前市場(chǎng)上主流的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為中央驅(qū)動(dòng)，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力需經(jīng) 過變速器、離合器、傳動(dòng)軸等機(jī)械傳動(dòng)裝置傳遞至車輪，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。輪轂電機(jī)將 動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)裝置等都整合到輪轂內(nèi)，省去了大量傳動(dòng)裝置從而提高了動(dòng)力系統(tǒng) 能量利用效率。輪邊電機(jī)與輪轂電機(jī)同屬于分布式驅(qū)動(dòng)，不同之處在于輪邊電機(jī)的 驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于車輪外部，其動(dòng)力通過輪邊減速器傳遞至車輪。

新能源汽車1-4月產(chǎn)銷累計(jì)完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。

2023汽車制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

在現(xiàn)代汽車中，廣泛使用的是盤式制動(dòng)器。它由剎車片、剎車盤和剎車卡鉗組成。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，液壓將剎車片與剎車盤接觸，從而減速或停止車輛。盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)效果更好，剎車片更易更換。此外，近年來還出現(xiàn)了電動(dòng)制動(dòng)器。這種制動(dòng)器使用電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)踏板和控制系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過齒輪將剎車片與車輪接觸從而減速或停止車輛。電動(dòng)制動(dòng)器具有制動(dòng)效果強(qiáng)、反應(yīng)速度快的優(yōu)點(diǎn)。

在電動(dòng)車或者純電行駛的插電式混合動(dòng)力汽車，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，無法獲得穩(wěn)定的真空源，同時(shí)新能源車本身還需要盡量通過動(dòng)力電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)能量回收，為此的解決方案，一是使用電子真空泵，但需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，相對(duì)能耗較高，并且一旦電子真空泵發(fā)生故障，整個(gè)剎車系統(tǒng)將失去真空度;另一種方案則是未來的主要發(fā)展趨勢(shì)-電子線控剎車系統(tǒng)。

目前行業(yè)內(nèi)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)主要以生產(chǎn)盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、汽車電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品為主，生產(chǎn)企業(yè)主要為獨(dú)立制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)，基本均為配套整車廠商，便于專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)。隨著國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)集中度逐漸提高，少數(shù)企業(yè)從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起，企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素。

目前我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在OEM市場(chǎng)，主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國內(nèi)企業(yè)之間及與外資企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。

在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)位于其最前端，也是汽車廠商進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的主要方式之一，市場(chǎng)前景廣闊。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成，分別為信息采集的傳感器感知層面、信息處理的識(shí)別及算法決策層面、以及操控和執(zhí)行層面，涉及環(huán)境感知、圖像識(shí)別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機(jī)互聯(lián)等領(lǐng)域。目前ADAS主要功能模塊在新車市場(chǎng)上的滲透率相對(duì)較低，未來發(fā)展空間巨大。

汽車智能化升級(jí)需求驅(qū)動(dòng)，線控制動(dòng)市場(chǎng)需求有望迎來高增長(zhǎng)。汽車智能化發(fā) 展對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)性能要求提高，線控制動(dòng)由于制動(dòng)性能優(yōu)于傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，迎 合汽車智能化升級(jí)需求，未來滲透率有望快速提高。2026 年 全球線控制動(dòng)系統(tǒng)滲透率有望達(dá)到 30%，國內(nèi)線控制動(dòng)市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒊^ 200億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

從全年發(fā)展來看，2022年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。延續(xù)了去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中乘用車在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策拉動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，為全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量;商用車處于疊加因素的運(yùn)行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超680萬輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。

2023年，我國將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。我們相信，隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，我們對(duì)于全年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)充滿信心。加之新的一年芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解，預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)3%左右增長(zhǎng)。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制動(dòng)器市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車制動(dòng)器企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，汽車制動(dòng)器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車制動(dòng)器細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車制動(dòng)器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)汽車制動(dòng)器行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出汽車制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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