中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析2023

• 陳澤芳 2023年6月19日 來源：互聯(lián)網 340 15
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疫情爆發(fā)兩年多以來，中國民航業(yè)在十多年高速發(fā)展之后遭到“重擊”，多項運營關鍵指標甚至倒退至將近二十年前的水平。而全行業(yè)虧損也史無前例，按照中國民航局披露的數(shù)據顯示，疫情以來國內民航業(yè)累計虧損近3000億元，上半年日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同

民航運輸應該是從事機票代理，機場地面相關工作等等，就業(yè)前景還算可以，也有一個民辦院校的民航運輸打著招牌說是培訓空乘，但是實際就業(yè)情況就不得而知了。民航運輸專業(yè)立足于民航業(yè)發(fā)展需要，"以就業(yè)為導向，以服務求支持，以質量求生存，以特色求發(fā)展"，培養(yǎng)具有良好誠信品質、敬業(yè)精神和可持續(xù)發(fā)展能力，勝任民航運輸工作的高技能人才。

波音發(fā)布2022年《中國民用航空市場展望》，預測隨著中國經濟的增長，中國的民用飛機機隊規(guī)模在未來20年中將增長一倍以上。中國在未來20年將需要價值1.5萬億美元的8485架新飛機來服務乘客出行和貿易發(fā)展，中國年均航空客流增長速度為4.9%。中國將需要1570架寬體飛機和6370架單通道飛機來支持不斷發(fā)展的國際和國內航線網絡。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

機場行業(yè)是指以運輸機場建設、運營和管理為主業(yè)的機場運營企業(yè)的統(tǒng)稱,其中運輸機場是指從事旅客、貨物運輸?shù)裙埠娇者\輸活動,并為民用航空器提供起飛、降落等服務的機場。 經過幾十年的建設與發(fā)展，我國機場業(yè)已初具規(guī)模，機場數(shù)量不斷提升，機場服務保證能力不斷增強。近兩年是民航行業(yè)管理體制發(fā)生重大變革的時期，也是運輸生產取得快速增長的時期。

航空機場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設所需資金金額大，《交通強國建設綱要》的發(fā)布，將加快推進機場行業(yè)固定資產投資。在投資拉動經濟以及基建補短板政策背景下，航空機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產投資，航空機場行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎。

從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術應用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

補貼政策有助于民航市場秩序的恢復，在燃油成本高企的情況下，機票價格有所恢復將有效減少航班取消變更的概率，民用航空機場建設行業(yè)讓旅客出行有更多確定性。此前，民航局也出臺了一系列紓困政策，幫助航司渡過難關。7月以來，民用航空機場建設行業(yè)市場呈現(xiàn)回暖趨勢，國際航線有序恢復，航空客運量增長顯著。在業(yè)內專家看來，下半年隨著商務出行旅客增加，三大航業(yè)績有望迎來好轉。

中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析2023

中國是世界上最繁忙的航空市場之一，但2022年上半年，受疫情反復沖擊，中國民航運輸生產仍處于低谷期。8月末，中國國航、東方航空、南方航空相繼公布2022年上半年業(yè)績，半年報顯示，今年上半年三大航營收共計841.24億元，三大航司合計虧損496.59億元，超過2021年的虧損總額。

疫情爆發(fā)兩年多以來，中國民航業(yè)在十多年高速發(fā)展之后遭到“重擊”，多項運營關鍵指標甚至倒退至將近二十年前的水平。而全行業(yè)虧損也史無前例，按照中國民航局披露的數(shù)據顯示，疫情以來國內民航業(yè)累計虧損近3000億元，上半年日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%。上半年全行業(yè)整體虧損達1089億元，超過了2020、2021全年的虧損額。

當前，中國民航業(yè)仍處于成長階段，伴隨經濟的增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。低成本航司具備獨特競爭力，民用航空機場建設行業(yè)有望與全服務航司爭奪市場，成本航司更能適應當前航網下沉的大背景，中國低成本航空滲透率有望持續(xù)提升?！笆奈濉逼陂g，我國新增的機場數(shù)量大約有30個。但如果仔細閱讀“十四五”期間我國機場建設的藍圖，會發(fā)現(xiàn)：這期間我國機場建設的實際工作量不止包括30個新建機場。十四五”期間，中國的民用航空機場建設會迎來一個較大的變革?！兑?guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場。預計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上。

民用航空機場建設行業(yè)報告根據行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對民用航空機場建設行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解民用航空機場建設行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，民用航空機場建設行業(yè)也是業(yè)內第一份對行業(yè)上下游產業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。未來，民用航空機場建設行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多民用航空機場建設行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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  2023-2028年中國民用航空機場建設行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...

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