重卡行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模分析2023

• 郭夢(mèng) 2023年7月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1479 98
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2023年重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇，今年上半年行業(yè)景氣度呈上行態(tài)勢(shì)。2023年以來(lái)，中國(guó)重汽保持了自去年行業(yè)低谷取得的行業(yè)龍頭地位，進(jìn)入業(yè)績(jī)加速釋放期，主要產(chǎn)品銷量的高增速是公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

2023年重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇，今年上半年行業(yè)景氣度呈上行態(tài)勢(shì)。2023年以來(lái)，中國(guó)重汽保持了自去年行業(yè)低谷取得的行業(yè)龍頭地位，進(jìn)入業(yè)績(jī)加速釋放期，主要產(chǎn)品銷量的高增速是公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，重卡行業(yè)2023年一季度銷量超24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超4%;僅3月份銷量近12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%。2023年1-5月，中國(guó)重卡行業(yè)累計(jì)銷售40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%;我國(guó)重卡出口共計(jì)11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.4%。國(guó)內(nèi)部分細(xì)分市場(chǎng)保持高增態(tài)勢(shì)，海外市場(chǎng)需求飽滿，出口繼續(xù)高速增長(zhǎng)。

重卡行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模分析2023

重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，未來(lái)有望持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡新能源化推廣至關(guān)重要。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬(wàn)輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

重型車國(guó)六a階段標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月1日全面實(shí)施，有望拉動(dòng)單車價(jià)格提升2-4萬(wàn)元/輛。安全法規(guī)日趨完善，EBS、液力緩速器等安全配置升級(jí)推動(dòng)重卡單價(jià)長(zhǎng)期向好。隨著運(yùn)輸環(huán)境和從業(yè)者結(jié)構(gòu)的改變，用戶對(duì)舒適度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的車型周期相對(duì)較長(zhǎng)，車型生命周期內(nèi)其邊際成本低，具有研發(fā)前置的特點(diǎn)。高端重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間里保持穩(wěn)定與集中，龍頭公司可以維持較為強(qiáng)勁的盈利能力與持續(xù)發(fā)展能力。隨著環(huán)保、安全政策的趨嚴(yán)與用戶需求的高端化，重卡單價(jià)的提升趨勢(shì)將繼續(xù)維持，并且具有加速的趨勢(shì)。

重卡行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

重卡行業(yè)的更新置換需求有望在近期迎來(lái)高峰，其中包括自然更新和排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來(lái)的置換消費(fèi)。2023年5月，生態(tài)環(huán)境部、工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布文件，要求于7月起在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。同時(shí)，2016年、2017年重卡銷量高增年度的車輛使用壽命臨近，有望在未來(lái)幾年，迎來(lái)重卡更新需求的釋放。華安證券看好多個(gè)因素對(duì)重卡行業(yè)的提振作用，預(yù)計(jì)2023—2025年重卡銷量約為90萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛和120萬(wàn)輛。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第五章 中國(guó)重卡行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2020-2022年重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2020-2022年中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2020-2022年中國(guó)重卡行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2022年，在經(jīng)濟(jì)下行、疫情爆發(fā)、油價(jià)飆升、市場(chǎng)需求飽和等諸多不利因素影響下，重卡市場(chǎng)歷經(jīng)“至暗時(shí)刻”，全年經(jīng)歷“12連降”，2022年中國(guó)重卡行業(yè)銷量為67.2萬(wàn)輛，同比下降51.8%。

二、2020-2022年中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展分析

重卡是指總質(zhì)量大于15 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能源重卡對(duì)續(xù)航及牽引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分為純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三種。傳統(tǒng)重卡相比，純電動(dòng)和燃料電池的新能源重卡可實(shí)現(xiàn)零排放，目前新能源重卡TCO略高于傳統(tǒng)重卡，BCG預(yù)計(jì)23年兩者持平。減少碳排放，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，重卡的新能源化推廣有著重要意義。

2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步放緩，當(dāng)然也存在積極向好的一面，全球能源、礦產(chǎn)需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，海外重卡需求依然維持高位,海外市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展空間。相比歐美重卡品牌，中國(guó)品牌供應(yīng)鏈恢復(fù)較早，產(chǎn)品供給能力快速滿足市場(chǎng)需求，中國(guó)品牌海外市場(chǎng)美譽(yù)度持續(xù)提升。

受到疫情影響以及2020、2021年“國(guó)六”新要求重卡銷量高增導(dǎo)致的新車需求壓制，重卡銷量在2022年觸底。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)重卡銷量小幅度下降但仍高于平均水準(zhǔn)，2022年僅銷售67.2萬(wàn)輛，較2021年下降51.8%，隨著消費(fèi)復(fù)蘇、政府基建復(fù)蘇、國(guó)四排放重卡淘汰后的新車銷量等因素拉動(dòng)，2023年之后重卡市場(chǎng)將持續(xù)復(fù)蘇。

重卡行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析重卡未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘重卡行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于重卡行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)重卡市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  重卡是指總質(zhì)量大于14 噸的載貨車，市場(chǎng)需求和銷量變動(dòng)歷來(lái)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標(biāo)。重卡按照動(dòng)力來(lái)源可分為傳統(tǒng)重卡和新能源重卡，由于重卡和微型貨車、乘用車用途不同，新能...

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