西南最大鐵路商品汽車物流基地建成 汽車物流行業(yè)市場前景趨勢分析

• 吳澳燕 2023年7月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 787 47
• 繁體

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)從單一制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并由此推進(jìn)汽車后市場的發(fā)展，而汽車物流轉(zhuǎn)型升級的另一個重點領(lǐng)域就是多式聯(lián)運的發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向非常明確，就是通過物流上游向生產(chǎn)領(lǐng)域延伸，下游向最終消費端延伸，推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)從單一制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并由此推進(jìn)汽車后市場的發(fā)展，而汽車物流轉(zhuǎn)型升級的另一個重點領(lǐng)域就是多式聯(lián)運的發(fā)展。

西南最大鐵路商品汽車物流基地建成

經(jīng)過5個多月的緊張施工，7月5日，我國西南地區(qū)最大的鐵路商品汽車物流基地——桃花村鐵路商品汽車物流基地建成投用。來自山東、四川、廣東等8個省區(qū)市的商品汽車通過鐵路陸續(xù)運達(dá)，準(zhǔn)備銷往云南16個州市和南亞東南亞國家。

桃花村鐵路商品汽車物流基地位于昆明市西郊，是云南省建設(shè)南亞東南亞輻射中心的重要支撐項目，占地面積約267畝、倉儲面積15萬平方米，是集車輛運輸、檢測、倉儲等功能區(qū)于一體的大型商品汽車物流基地，預(yù)計年儲運商品汽車20多萬臺。

據(jù)介紹，運輸汽車的專用鐵路貨車每節(jié)車廂分為上下兩層，最多可擺放8至14輛小汽車。通過鐵路發(fā)運，小汽車在運輸過程中都在全封閉車廂內(nèi)，中間無需倒車、換車，同時，避免了陽光直曬及雨水侵襲，相對安全準(zhǔn)時。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國汽車物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。

汽車物流融于汽車產(chǎn)業(yè)，與IT物流、鋼鐵物流、石化物流一樣，是專業(yè)型物流的一種。另外，由于運輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流、整車倉儲和整車物流3個大類。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細(xì)分為零部件采購物流、生產(chǎn)物流、零部件進(jìn)出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細(xì)分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。

目前我國已形成六大汽車生產(chǎn)基地的格局，包括以長春為中心的東北基地，以北京、天津為中心的華北基地，以上海為中心的長三角基地等。主機廠所在地通常配備與產(chǎn)量匹配的中轉(zhuǎn)庫，商品車通過中轉(zhuǎn)庫發(fā)向國內(nèi)外銷售，當(dāng)前汽車銷量最高的國內(nèi)區(qū)域為華東地區(qū)，汽車生產(chǎn)的集中與消費市場的分散帶來了巨大的物流需求。

汽車物流行業(yè)市場前景趨勢分析

全球低碳轉(zhuǎn)型為我國新能源汽車迎來廣闊的國際市場。我國汽車產(chǎn)業(yè)已然融入國際汽車大循環(huán)，呈現(xiàn)出出口市場高端化、產(chǎn)業(yè)布局全球化、汽車出海低碳化等新特色。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年問鼎全球，并在今年第一季度已躍居為世界最大的汽車出口國。今年前1~5月，我國汽車整車出口193.3萬輛，同比增長79.8%。其中新能源汽車功不可沒，前五月累計出口量達(dá)到45.7萬輛，同比增長1.6倍。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)計，今年我國汽車出口規(guī)模將達(dá)到400萬輛的水平。

中國品牌“走出去”的方式已更發(fā)多元。如吉利從全球供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)品出口、技術(shù)“出海”，進(jìn)入“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的新階段。去年通過入股雷諾韓國汽車首次將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家。廣汽集團也為出海做了諸多“鋪墊”，廣汽米蘭前瞻設(shè)計中心在去年11月開業(yè)，形成米蘭、洛杉磯、上海、廣州“三國四地”的全球化設(shè)計創(chuàng)新體系。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車物流貫穿始終：從零部件供應(yīng)商到制造商的零部件采購物流、從制造商到經(jīng)銷商的整車物流和整車倉儲、以及從經(jīng)銷商到消費者的銷售物流等。正因為其滲透于汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)，汽車物流行業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。

汽車物流市場呈現(xiàn)季節(jié)性波動特征，4季度為旺季。傳統(tǒng)的汽車銷售市場和汽車零部件市場在每年的1、3、11和12月份銷量較高，整合為季度來看，4季度無疑是一年中的銷售量高點。由于汽車物流市場與汽車銷售市場相關(guān)性較高，汽車物流市場亦呈現(xiàn)明顯的季節(jié)性特征。

長期以來，公路運輸以其靈活、方便、快速響應(yīng)等特點，尤其是能實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)膬?yōu)勢，占據(jù)著我國商品車運輸市場主要份額。但在正常情況下，公路運輸?shù)某杀靖摺⒇洆p多，尤其是單掛車實現(xiàn)大批量運輸較為困難，而且公路運輸單臺車的排放大，污染重，不利于環(huán)境保護，同時轎運車多為改裝車輛，安全隱患較大，對公路破壞程度較高。

單一運輸方式已不再契合主機廠物流需求。發(fā)展多式聯(lián)運，并將公路、鐵路、水路等多種方式有機結(jié)合，形成貼近客戶需求、具有自身特色的物流規(guī)劃方案，充分發(fā)揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優(yōu)勢，降低物流成本，成為乘用車企和第三方物流企業(yè)的首要任務(wù)。

我國汽車物流行業(yè)大力發(fā)展多式聯(lián)運，雖然從聯(lián)運結(jié)構(gòu)和比重來看還有不合理的地方，但是多式聯(lián)運這種物流組織方式在汽車物流領(lǐng)域仍有很大發(fā)展空間，無論是積極打通汽車供應(yīng)鏈，還是大力發(fā)展多式聯(lián)運，都將推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

因此，汽車物流企業(yè)不僅需要不斷完善自身的信息化系統(tǒng)，同時亦需要做好公路干線運輸和城市配送運輸?shù)你暯愚D(zhuǎn)換，這對汽車物流企業(yè)的服務(wù)靈活性提出了更高的要求。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系不僅需要穩(wěn)定性和可持續(xù)性，還需要極高的靈活性和即時性來應(yīng)對不斷變化的市場需求，汽車物流與汽車制造未來將深度融合，協(xié)同發(fā)展，通過汽車物流服務(wù)創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的新價值，積極提升汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中歐班列將國內(nèi)國際汽車物流業(yè)務(wù)有效銜接，我國汽車滾裝運輸與碼頭建設(shè)也迎來轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，逐漸向著一體化、全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)方向邁進(jìn)。未來，我國將打造一批具有國際合作和競爭優(yōu)勢的汽車物流企業(yè)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國汽車物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  汽車物流項目商業(yè)計劃書（2022年版）

  商業(yè)計劃書（Business Plan）是公司、企業(yè)或項目單位為了達(dá)到招商融資和其它發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過前期對項目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要求...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡