馬自達將于2027年推出電動汽車專用平臺 電動車產業(yè)的市場潛力和發(fā)展空間

• 劉明月 2023年7月15日 來源：百度百科 中研網 571 32
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6月上任的馬自達社長毛籠勝弘7月14日在接受日經新聞采訪時表示，馬自達將于2027年推出電動汽車專用生產平臺，計劃到2030年其全球銷量的25%-40%是電動汽車。他說，此前預計電動汽車專用平臺最早將在2026年啟動，但目前來看需要更多時間。在2028年前，馬自達計劃銷售混H

馬自達將于2027年推出電動汽車專用平臺?

6月上任的馬自達社長毛籠勝弘7月14日在接受日經新聞采訪時表示，馬自達將于2027年推出電動汽車專用生產平臺，計劃到2030年其全球銷量的25%-40%是電動汽車。他說，此前預計電動汽車專用平臺最早將在2026年啟動，但目前來看需要更多時間。在2028年前，馬自達計劃銷售混合動力汽車 (HV) 和插電式混合動力汽車 (PHV) 的組合。

馬自達計劃從2022年到2024年推出更多插電式混合動力車型和配備輕度混合動力系統(tǒng)的柴油發(fā)動機車輛，這家汽車制造商將其稱為第一階段。在到2027年的第二階段，馬自達的目標是推出更多的HEV，并在該階段的后半段推出純電動汽車。根據(jù)公告，它將重點關注中國市場，并在全球范圍內銷售。

馬自達(Mazda)公布財年業(yè)績(2022年4月-2023年3月)。財年凈銷售額38268億日元(約281億美元)，上財年為31203億日元，同比增長22.6%。財年營業(yè)利潤1420億日元，上財年為1042億日元，同比增長36.2%。財年歸屬于公司所有者的凈利潤1428億日元，上財年為816億日元，同比增長75.1%。

松下控股向馬自達供應EV電池

據(jù)日媒報道，馬自達計劃在2020年代后半期上市的EV上配備松下控股的電池。馬自達日前稱，已就供應純電動汽車電池啟動磋商。松下此次向馬自達供應EV電池將是其首次為日本國內大型車企直接供應電池。據(jù)悉，松下控股和馬自達將在2023年內簽訂協(xié)議。馬自達有可能采用松下2024年開始面向EV供應的鋰離子電池新產品“4680”。

松下公司預計將從 2026 年或 2027 年開始在美國投資電動汽車生產，以使未來的電動汽車有資格根據(jù)美國《降低通貨膨脹法案》獲得稅收抵免。具體計劃尚未公布，但松下大力投資于美國生產。此外，即將上任的馬自達首席執(zhí)行官莫羅被認為推動了北美的銷售，該汽車制造商占其業(yè)務的 36%。Moro 已在馬自達工作 40 年，并于 2004 年至 2008 年領導馬自達在歐洲的業(yè)務。2016 年，他被任命為美國馬自達汽車公司首席執(zhí)行官。

全球電動汽車銷量同比增長54%至91.3萬輛，市場份額達到16%，創(chuàng)歷史新高。其中，中國電動汽車銷量56.5萬輛，同比增長132%;歐洲電動汽車銷量21.9萬輛，同比下降8%。

在全球汽車產業(yè)邁入電動化、智能化、網聯(lián)化的背景下，中國電動車市場的重要性也愈發(fā)凸顯。以大眾為例，公開數(shù)據(jù)顯示，大眾全球銷量同比下滑6%至858萬輛，其中中國市場銷量同比下滑14%至330萬輛。但即便如此，中國市場仍是大眾集團全球最大單一市場，在全球市場的占比為38%。

工信部發(fā)布的第343批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》顯示，在33款申報純電動轎車產品公告的車型中，微型電動汽車多達19款，占比達到60%以上。

中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動汽車的銷量達到650萬輛，同比增長109%。其中中國大陸市場銷售了320萬輛，占全球電動汽車銷量的一半。2021年全球電動汽車(EV)的銷量達650萬輛，同比增長109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。

國內自主品牌零售銷量達94.96萬輛，同比增長22%;電動車市場占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時，包括美系、德系、日系等合資品牌的當月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。

分析師認為，自主品牌近年憑借在新能源車等產品上的快速迭代，實現(xiàn)了對合資品牌的快速追趕，各自主品牌通過趨于成熟的內外飾設計與高科技裝備趕超同級別合資車。與此同時，包括上汽通用、“南北大眾”等在內的合資品牌車企的市場統(tǒng)治力仍在下降。

以五菱為代表的車企正在主動下探到3萬元市場，售價2.98萬元起的五菱宏光MINIEV，主打市內代步，上市20天后微型電動車市場銷售就突破1.5萬輛。在電動車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達8%。有品牌、有規(guī)模、有實力,特別是擁有電機、電池、充電器等三大件核心技術的生產企業(yè)，將會是電動車生產的有實力的企業(yè)。

電動車產業(yè)的市場潛力和發(fā)展空間

電動車產業(yè)未來將是一個真正的朝陽產業(yè)，具有廣闊的市場潛力和發(fā)展空間。由于電動車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產廠家的年產量不足10 000輛，有30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電動車，有40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產的。

電動車生產企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計，全國現(xiàn)在有名有姓的電動車生產企業(yè)多達1400多家,現(xiàn)年生產電動車550萬輛。由于電動車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產廠家的年產量不足10 000輛，有30%左右電動車企業(yè)是拼裝的電動車，有40%左右的電動車企業(yè)是貼牌生產的。在電動車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達8%

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國電動車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。

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