碳酸鋰被稱為 白色石油 在廣州期貨交易所上市交易 碳酸鋰行業(yè)市場運行現(xiàn)狀及市場投資分析

• 李波 2023年7月21日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1390 91
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經(jīng)中國證監(jiān)會同意注冊，碳酸鋰期貨于今天(21日)上午9點在廣州期貨交易所上市。碳酸鋰期權將于24日上市。碳酸鋰被稱為“白色石油”，是國家戰(zhàn)略性重點產(chǎn)品，廣泛應用于新能源汽車、儲能、玻璃、陶瓷、醫(yī)藥等領域。

經(jīng)中國證監(jiān)會同意注冊，碳酸鋰期貨于今天(21日)上午9點在廣州期貨交易所上市。碳酸鋰期權將于24日上市。

碳酸鋰被稱為“白色石油”，是國家戰(zhàn)略性重點產(chǎn)品，廣泛應用于新能源汽車、儲能、玻璃、陶瓷、醫(yī)藥等領域。

據(jù)了解，今天上市的碳酸鋰期貨共有7個合約，交易單位為1噸/手。2022年，全球碳酸鋰產(chǎn)量為60.6萬噸，其中我國產(chǎn)量37.9萬噸，占比63%，主要分布在江西、四川、青海等省。

國外產(chǎn)量22.7萬噸，占比37%，主要分布在南美洲的智利、阿根廷等地。

廣州期貨交易所商品事業(yè)部高級執(zhí)行經(jīng)理 郭晨光：我國是全球最大的碳酸鋰消費國，2022年我國碳酸鋰消費規(guī)模超過2000億元，近三年內(nèi)波動幅度都超過了50%。

碳酸鋰期貨上市后，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供了套期保值的方式規(guī)避價格風險。公開透明的期貨價格有助于我國在碳酸鋰生產(chǎn)和消費的規(guī)模優(yōu)勢轉化為對國際鋰資源的定價影響力。

碳酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量最大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。

用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學上用以治療精神憂郁癥。常用的鋰離子電池原料。根據(jù)品質(zhì)不同，碳酸鋰分為工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰兩種類型。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

碳酸鋰行業(yè)市場運行現(xiàn)狀及市場投資分析

碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領域。

但在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質(zhì)量的要求很高，工業(yè)級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質(zhì)才能達到各種不同專用品的質(zhì)量指標要求。

碳酸鋰的應用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

全球碳酸鋰行業(yè)集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業(yè)的議價能力很強，擁有較強的定價權，可按照市場供需情況和生產(chǎn)成本的變化調(diào)節(jié)價格。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應的50%。

2021年H1中國碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬噸，工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬噸，同比增長44.6%。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國動力電池產(chǎn)量共計56.6吉瓦時，同比增長57.4%，環(huán)比增長20.4%;裝車量達28.2吉瓦時，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。

1-5月，我國動力電池累計產(chǎn)量為233.5吉瓦時，累計同比增長34.7%;累計裝車量達119.2吉瓦時，累計同比增長43.5%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達30.1%。

前5個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

在出口方面，新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍，同比增速超國內(nèi)市場，預計全年新能源汽車出口將高增長。

此外，影響價格年內(nèi)走勢的另外一個關鍵變量是鋰電池儲能電站的市場需求。

從2022年11月最高點每噸60萬元到今年5月最低的每噸18萬元，半年時間，碳酸鋰價格跌去70%。

令鋰鹽企業(yè)慶幸的是，本輪鋰價下跌在4月底有所好轉，在碳酸鋰價格下探到18萬元/噸后，在補庫存和產(chǎn)能利用率提升的刺激下，碳酸鋰價格逐步回暖，市場逐步活躍起來。

5月底，電池級碳酸鋰報價重上30萬元/噸。盡管上半年鋰價的“過山車”行情讓市場發(fā)出“碳酸鋰還是不是門好生意”的疑問，但整體來看，鋰電新能源材料仍處在上升發(fā)展期的趨勢并未改變。

碳酸鋰價格預測

電池廠商庫存處于低位，且由于下半年車市回暖，補庫存成為剛需，同時鋰礦廠商也已緊縮碳酸鋰供應量，惜售挺價，市場供需失衡下，引起價格強勢反彈。

今年內(nèi)，需求改善疊加鋰期貨的即將上市，價格很可能繼續(xù)維持高位運行，甚至略有上調(diào)。明后兩年，隨著產(chǎn)能的進一步釋放和廠商入市期貨市場，鋰價可能再度迎來回調(diào)期。

未來3-5年，碳酸鋰供應將很可能持續(xù)過剩，具體價格水平受限于鹽湖等低成本產(chǎn)能釋放速度，價格中樞可能回到甚至低于20萬元/噸的水平，且波動幅度顯著減小。

碳酸鋰行業(yè)報告對中國碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了碳酸鋰市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年碳酸鋰行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  碳酸鋰行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析碳酸鋰未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘碳酸鋰行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結...

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