波音預(yù)計(jì)到2042年全球航司將需要增加230萬(wàn)名員工 2023波音一季度營(yíng)收同比增28%至179億美元

• 劉明月 2023年7月26日 來(lái)源：波音 969 61
• 繁體

波音公司周二表示，預(yù)計(jì)到2042年，對(duì)航空人員的需求將增加230萬(wàn)。波音《2023年飛行員和技術(shù)人員展望》報(bào)告預(yù)計(jì)，到2042年，航空業(yè)將需要增加64.9萬(wàn)名飛行員、69萬(wàn)名維修技術(shù)人員和93.8萬(wàn)名客艙乘務(wù)員。這些估計(jì)基于全球民航客機(jī)機(jī)隊(duì)到2042年將擴(kuò)大一倍的預(yù)期。

波音預(yù)計(jì)到2042年全球航司將需要增加230萬(wàn)名員工

波音公司周二表示，預(yù)計(jì)到2042年，對(duì)航空人員的需求將增加230萬(wàn)。波音《2023年飛行員和技術(shù)人員展望》報(bào)告預(yù)計(jì)，到2042年，航空業(yè)將需要增加64.9萬(wàn)名飛行員、69萬(wàn)名維修技術(shù)人員和93.8萬(wàn)名客艙乘務(wù)員。這些估計(jì)基于全球民航客機(jī)機(jī)隊(duì)到2042年將擴(kuò)大一倍的預(yù)期。該公司稱(chēng)，中國(guó)、歐亞大陸和北美將拉動(dòng)一半以上的新增人員需求。人員需求增長(zhǎng)最快的地區(qū)預(yù)計(jì)是非洲、東南亞和南亞。

波音公司在北京舉辦媒體溝通會(huì)，波音方面預(yù)計(jì)，今年全年全球客運(yùn)量將恢復(fù)到2019年疫情前最后一個(gè)正常年份的百分之八九十。隨著后疫情時(shí)代大多數(shù)的國(guó)家和地區(qū)放開(kāi)旅行限制，有200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后開(kāi)放了旅游市場(chǎng)，民航市場(chǎng)迎來(lái)全面復(fù)蘇。波音方面表示，由于貨運(yùn)市場(chǎng)有周期性的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年全年貨運(yùn)量會(huì)略微低于2019年的水平。

2023波音一季度營(yíng)收同比增28%至179億美元

波音公司發(fā)布2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)28%，達(dá)到179.21億美元;GAAP凈虧損4.25億美元，上年同期虧損12.42億美元。波音方面表示，2023年仍有望交付400架至450架737飛機(jī);計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?qū)a(chǎn)量提升到每月38架。此外，公司積壓訂單總額達(dá)4110億美元，其中包括4500多架民用飛機(jī)。

隨著客流量的不斷增加，我國(guó)機(jī)場(chǎng)地面的穿梭車(chē)、接駁車(chē)等設(shè)備的數(shù)量也逐漸增多，地面站坪的管理難度也在逐漸增加。為了有效提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，減少地面沖突，確保地面安全，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的機(jī)場(chǎng)選擇安裝機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)來(lái)協(xié)助管制員進(jìn)行機(jī)場(chǎng)管理。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

2023年我國(guó)疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過(guò)程中，在債務(wù)融資環(huán)境相對(duì)寬松的背景下，預(yù)計(jì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度或?qū)@著加大;“十四五”中后程也將是行業(yè)發(fā)展的新階段，未來(lái)中長(zhǎng)期市場(chǎng)前景持續(xù)看好。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

我國(guó)完成航空旅客周轉(zhuǎn)量6529.68億人公里，同比增長(zhǎng)3.5%。2021年我國(guó)完成航空貨郵周轉(zhuǎn)量278.16億噸公里，同比增長(zhǎng)15.8%，相比2019年增長(zhǎng)了5.7%。截至2021年年底，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到4054架，其中客機(jī)3856架，貨機(jī)198架，飛機(jī)總量?jī)粼?51架，相比上年有所回升。

民用航空全行業(yè)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行“1一、6”個(gè)月、9876萬(wàn)小時(shí)，空防安全235個(gè)月的新紀(jì)錄;優(yōu)化常態(tài)化疫情防控狀態(tài)下的運(yùn)輸生產(chǎn)組織，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn);全年完成投資1150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，超額完成年度投資目標(biāo);民航“三中心”正式投運(yùn)，成都天府、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)248個(gè)。

我國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)(港澳臺(tái)地區(qū)數(shù)據(jù)另行統(tǒng)計(jì))共有248個(gè)，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)248個(gè)，定期航班通航城市(或地區(qū))244個(gè)。2022年1-12月，中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，完成旅客運(yùn)輸量25171.0萬(wàn)人次，完成貨郵運(yùn)輸量607.6萬(wàn)噸，完成旅客周轉(zhuǎn)量3913.7億人公里，完成貨郵運(yùn)輸量254.1億噸公里。

中國(guó)民用航空共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

數(shù)據(jù)顯示，2023年3月以來(lái)(3月1日-3月21日)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市機(jī)票預(yù)訂量已恢復(fù)至疫情前水平。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3月機(jī)票預(yù)訂量前25名的城市中，三亞、成都、杭州、廣州、沈陽(yáng)、?？凇⒐枮I、長(zhǎng)沙、重慶進(jìn)出港預(yù)訂量已超過(guò)2019年，南京、北京、武漢、大連等城市恢復(fù)至2019年的九成以上。

該報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了該行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類(lèi)型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，更多行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年游戲機(jī)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。游戲機(jī)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡