急缺人 汽車維修人才缺口或超百萬人 企業(yè) 院校紛紛瞄準這片藍海

• 李波 2023年7月28日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 241 8
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近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達25.6%。但是，售后維修領域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產業(yè)的發(fā)展。消費者反映，買車容易修車難。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達25.6%。但是，售后維修領域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產業(yè)的發(fā)展。消費者反映，買車容易修車難。

買車容易修車難 維修人員缺口大

北京的白先生開的是新能源汽車，前幾天，轉向燈出現(xiàn)了頻閃故障。他本以為這類小問題隨便一個汽修店都能解決，但接連去了好幾家卻都解決不了。類似白先生這樣的遭遇，大多數(shù)新能源車主都遇到過。

中國交通教育研究會理事 闞有波：售后端綜合的維修企業(yè)以及新能源的專修企業(yè)量都不夠。所以銷售端很熱，售后端很冷。

走進幾家傳統(tǒng)汽車品牌4S店的維修車間，記者看到，每10個維修工位中，新能源汽車的工位平均不到2個，新能源汽修人才短缺是行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。

從事新能源汽修的技師，不僅要掌握維修原理，還必須要持有汽車維修工證和電工證。因此，傳統(tǒng)燃油車的汽修店基本無法維修新能源汽車。

中國交通教育研究會理事 闞有波：現(xiàn)在中國有50萬家修理廠，真正能夠修新能源車的，沒有超過1萬家。

專家介紹，按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算，專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較，占比應在五分之一左右，而現(xiàn)狀遠不能滿足市場需求。

《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。

校企協(xié)同發(fā)力 破解汽修人才短缺困境

面對新能源汽修人才短缺的現(xiàn)狀，各汽車企業(yè)在內部紛紛加大了技師的培訓力度，讓一部分技師油轉電。同時，技工院校也瞄準了這片藍海，加大了人才培養(yǎng)力度。

記者來到北京市工業(yè)技師學院，看到新能源汽修專業(yè)的學生正在進行考試。這個學校從2020年開始設置了新能源汽修專業(yè)，當時開了一個班40名學生，新能源專業(yè)與傳統(tǒng)燃油車專業(yè)學生比是2:5。而今年招生已經達到了1:1，在提前招生中很快就招滿了。

按照售后端市場滯后5年的規(guī)律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來。記者了解到，各職業(yè)院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數(shù)量，逐步增加招生規(guī)模、專業(yè)設置，提早著手做好相關人才培養(yǎng)。

面對龐大的售后維修市場，各家院校先后與企業(yè)展開深度合作，對油轉電的技師進行培訓和技能認定。通過企業(yè)新型學徒制等多種方式破解人才短缺困境。

節(jié)能與新能源汽車人才缺口或超百萬人

近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，2022年新能源汽車市場占有率已達25.6%。但售后維修領域的人才培養(yǎng)速度并沒有跟上前端產業(yè)的發(fā)展。

消費者反映，買車容易修車難。中國交通教育研究會理事闞有波表示，現(xiàn)在中國有50萬家修理廠，真正能夠修新能源車的，我認為沒有超過1萬家。

專家介紹，按照新能源汽車現(xiàn)有的市場占有率測算，專有的維修工位及技師數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車相比較，占比應在五分之一左右，而現(xiàn)狀遠不能滿足市場需求。

《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人。

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現(xiàn)故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎件)的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全(或接近完全)恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

過去的15年，汽車后市場中除了4S店，發(fā)展起來的還有汽車用品行業(yè)，靠信息不對稱和中國人第一次買車喜歡“裝門面”等特征。

這個行業(yè)初期蓬勃發(fā)展，而今天信息對稱、電商普及，4S店引進新車改裝、裝潢業(yè)務后，這類美容店出身的汽車服務企業(yè)已經沒有了高額差價的生意可做，大批都在尋求轉型。

賣會員消費卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類企業(yè)不具有汽車維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車、美容、裝飾方面做文章。現(xiàn)在，汽車養(yǎng)護用品也在中國發(fā)展起來，在管理上，其也可以歸根到汽車用品的范疇。

在過去的幾年中，電商渠道對中國汽車后市場的滲透率逐漸增加。

以汽車養(yǎng)護行業(yè)為例，2018年線上汽車養(yǎng)護在4S店體系以外的市場滲透率已經達到16%，整體而言，在整個汽車后市場規(guī)模不斷擴大，市場滲透率不斷提高的背景下，中國線上汽車養(yǎng)護景氣度不斷上升。

汽車維修行業(yè)依托我國龐大的汽車后市場，就業(yè)前景非常廣闊，據(jù)統(tǒng)計，我國的汽車后市場規(guī)模已達萬億，如此規(guī)模的市場蘊含著巨大的機遇。

汽車后市場細分為19大方向，產值規(guī)模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產值將突破萬億。

目前我國有超過62.6萬家汽車維修相關企業(yè)。從行業(yè)分布上看，58.3%的汽車維修相關企業(yè)分布在居民服務、修理和其他服務業(yè)，另有29.1%的相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，5.1%分布在租賃和商務服務業(yè)。

官方統(tǒng)計，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規(guī)模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。

二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點，以及具體一定規(guī)模和技術水平的維修廠，占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規(guī)模較小，技術水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。

數(shù)據(jù)顯示，2013年-2021年中國乘用車總體維修頻次和車主進店量數(shù)據(jù)均持續(xù)減少，但這種“由藍轉紅”的背后，其實是汽車后市場正在醞釀加速變革。

車主常規(guī)維保年平均費用在2021年有所提升。這一數(shù)據(jù)在2013年是3000多元，2014年是5200元，2015年是5071元，2016年是4043元，2017年是3021元，2018及2019年未有相關數(shù)據(jù)公布，2020年是2670元。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費升級趨勢，2021年中國汽車銷量達2627.5萬輛，較2020年增加了96.40萬輛，同比增長3.81%。

其中，新能源汽車銷量達352.1萬輛，占汽車總銷量的13.40%，2022年1-9月中國汽車銷量已完成1947萬輛，其中新能源汽車銷量456.7萬輛，汽車產銷雙旺的成為汽車后市場行業(yè)快速恢復的關鍵。

近年來我國汽車保有量穩(wěn)步增長，2021年中國汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%，其中新能源汽車保有量達0.08億輛，占汽車總保有量的2.6%，2022年1-9月中國汽車保有量達3.15億輛，其中新能源汽車保有量1149萬輛。

我國汽車保有量中50%以上為4-10年的汽車，35%以上為1-3年的汽車，15%為10年以上汽車，4-10年為汽車后市場業(yè)務最大的來源。

《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》打破了此前經銷商在汽車維修技術及市場方面的壟斷。

自2017年1月1日起，汽車生產者將被強制采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息，其中包括車輛定期維護、總成及零部件的拆裝方法等。

新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關技術信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

汽車維修行業(yè)市場未來前景展望

近年來，中國汽車后市場維保行業(yè)持續(xù)以超過10%的增長率快速增長，預計在2023年中國維保市場的規(guī)模將突破萬億產值，汽車后市場維保行業(yè)各參與主體將持續(xù)從中獲益。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

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  2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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