上周全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量近10.5萬(wàn)架次 民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023

• 黃文玉 2023年7月31日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)民用航空局 1107 71
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民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

上周全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量近10.5萬(wàn)架次

航班管家數(shù)據(jù)顯示，2023年第30周(7.24-7.30)全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量近10.5萬(wàn)架次，日均航班量15103架次，環(huán)比上周下降1.4%，同比2022年上升46.9%，同比2019年下降2%，航班執(zhí)飛率為86.0%，其中國(guó)內(nèi)航班量96515架次，恢復(fù)至2019年的108.9%。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

2020年2月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，要求切實(shí)做好疫情防控重點(diǎn)醫(yī)療物資和生活必需品保供工作，確定支持疫情防控和相關(guān)行業(yè)企業(yè)的財(cái)稅金融政策。免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。

民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2012-2018年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增速穩(wěn)定在10%左右，市場(chǎng)環(huán)境向好，2019年民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)1293.3億噸公里，同比增長(zhǎng)7.19%，增速有所放緩，據(jù)中國(guó)民用航空局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1-7月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為387.9億噸公里，與去年同期下降47.7%。

時(shí)效性與高鐵持平和成本過(guò)高的雙重影響下，2019年民航貨郵運(yùn)輸量為753.1萬(wàn)噸，增速僅為1.98%，多數(shù)同等需求的運(yùn)輸需求都往成本較低、能完成短時(shí)間運(yùn)輸?shù)母哞F上轉(zhuǎn)移。疫情期間得益于國(guó)內(nèi)外的防控物資運(yùn)輸，2020年1-7月民航貨郵運(yùn)輸量與同期相比僅下降14.1%。從2020年7月民航各地區(qū)吞吐量占比來(lái)看，華東地區(qū)占比48%，西部地區(qū)占比34%。華東地區(qū)以沿海城市為主，經(jīng)濟(jì)和人員貨物周轉(zhuǎn)量高，占比相較于去年同期有所增長(zhǎng)。

在2021年，全球民航業(yè)表現(xiàn)出以下客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，虧損收窄。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到新冠疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與2019年全年相比下降58.4%，與2020年相比有所改善，其中國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預(yù)計(jì)為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個(gè)百分點(diǎn)。整個(gè)行業(yè)復(fù)蘇面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。國(guó)際航協(xié)表示，2021年新冠疫情持續(xù)對(duì)全球航空業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，全球航司大幅削減成本，持續(xù)調(diào)整業(yè)務(wù)。國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2021年，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬(wàn)噸，同比提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。截至2021年末，全行業(yè)全年完成投資人民幣1,150億元，同比增長(zhǎng)6.4%，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量248個(gè)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，我國(guó)的疫情得到有效控制，民航的復(fù)蘇也相對(duì)較快。

當(dāng)前，航空運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)平穩(wěn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。在民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，2023年5月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量97.1億噸公里，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，恢復(fù)至2019年同期的90%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)模比2019年同期增長(zhǎng)2.6%。連續(xù)虧損3年的中國(guó)民航業(yè)，在今年迎來(lái)了反彈。一季度，主要上市航空公司和機(jī)場(chǎng)營(yíng)收環(huán)比普遍實(shí)現(xiàn)倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營(yíng)航司實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2022年，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”)正式印發(fā)。作為未來(lái)五年民航發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《規(guī)劃》將全面開啟多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程?！笆奈濉睍r(shí)期民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)入新階段，民航面臨著新發(fā)展形勢(shì)，肩負(fù)著新的歷史使命。百年未有之大變局下，民航發(fā)展外部環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性增加;人民出行新需求要求民航全方位優(yōu)化提升服務(wù)水平;民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新階段要求民航加快向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

總體來(lái)說(shuō)，“十四五”時(shí)期支撐我國(guó)民航持續(xù)較快增長(zhǎng)的基本面沒(méi)有改變，民航發(fā)展不平衡不充分與人民群眾不斷增長(zhǎng)的美好航空需求的主要矛盾沒(méi)有變，航空市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，仍處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。具有基礎(chǔ)設(shè)施集中建設(shè)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式加快形成、行業(yè)改革全面深化和重大風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)應(yīng)對(duì)等階段性特點(diǎn)。

2023-2025年則是增長(zhǎng)期和釋放期，重點(diǎn)要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)，釋放改革成效，提高對(duì)外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...

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