比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn) 2023上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年8月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1186 77
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8月9日晚，比亞迪在深圳宣布第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)，使其成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的新能源汽車(chē)品牌。該公司創(chuàng)始人王傳福在演講中淚灑現(xiàn)場(chǎng)，他稱(chēng)，比亞迪造車(chē)20年研發(fā)投入耗資千億元，有3/4的時(shí)間是在生死線(xiàn)徘徊。

比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)

8月9日晚，比亞迪在深圳宣布第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)，使其成為全球首個(gè)達(dá)成這一里程碑的新能源汽車(chē)品牌。該公司創(chuàng)始人王傳福在演講中淚灑現(xiàn)場(chǎng)，他稱(chēng)，比亞迪造車(chē)20年研發(fā)投入耗資千億元，有3/4的時(shí)間是在生死線(xiàn)徘徊。

發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。比亞迪不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，它與奇瑞、上汽、小鵬、蔚來(lái)、長(zhǎng)城、吉利等品牌一起構(gòu)成中國(guó)品牌，在全球市場(chǎng)重塑中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等全維度的實(shí)力。預(yù)測(cè)在2025年，國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占比將達(dá)到70%。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年出口到泰國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了216%，單價(jià)從去年的0.7萬(wàn)美元拉升到了1.5萬(wàn)美元，量質(zhì)都在提升。其中，比亞迪的貢獻(xiàn)最大，一掃在歐洲的不溫不火。今年上半年，比亞迪的海外爆品ATTO 3幾乎是泰國(guó)每個(gè)月純電板塊的銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量1.12萬(wàn)輛，占據(jù)35%的份額。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口約234.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)約76.9%，從而超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。與上年同期相比，在我國(guó)汽車(chē)主要出口車(chē)型中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)和載貨車(chē)四大類(lèi)主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)增速更為顯著，比亞迪同期出口約8.1萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家。其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國(guó)64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車(chē)41,014輛、長(zhǎng)安汽車(chē)36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車(chē)34,134輛、長(zhǎng)城汽車(chē)28,896輛、上汽乘用車(chē)23,750輛、蔚來(lái)汽車(chē)20,462輛、零跑汽車(chē)14,335輛、上汽大眾13,378輛、小鵬汽車(chē)11,008輛、哪吒汽車(chē)10,039輛、上汽通用10,021輛。

報(bào)道稱(chēng)，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)。從第1輛到第100萬(wàn)輛，比亞迪用時(shí)13年，從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛用時(shí)1年，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用時(shí)半年，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛用時(shí)僅9個(gè)月……比亞迪不斷跑出的“加速度”，見(jiàn)證著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。

2022年我國(guó)新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售688.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，高于上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，全球銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。今年前5個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%。

“中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示道。

中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)突破2000萬(wàn)輛，也標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)業(yè)引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以電動(dòng)化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，自主品牌新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售占比達(dá)到79.9%，同比提升5.4個(gè)百分點(diǎn);新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中我國(guó)占據(jù)3席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中我國(guó)占據(jù)6席。與此同時(shí)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在整車(chē)制造、信息通信、道路交通等多領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益豐富。汽車(chē)被公認(rèn)為最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)突破2000萬(wàn)輛，無(wú)疑標(biāo)志著正在崛起的產(chǎn)業(yè)力量。

2023上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)分析

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

更重要的是，在下半年提振消費(fèi)的大局中，新能源汽車(chē)依靠強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能，憑借對(duì)動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、通信設(shè)備等供應(yīng)鏈，以及充換電站、后市場(chǎng)、金融服務(wù)等領(lǐng)域的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，再次被各方寄予厚望。

為進(jìn)一步提振汽車(chē)消費(fèi)，更大力度促進(jìn)新能源汽車(chē)持續(xù)健康發(fā)展，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門(mén)近日印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》，提出優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策、加強(qiáng)新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、推動(dòng)公共領(lǐng)域增加新能源汽車(chē)采購(gòu)數(shù)量、加強(qiáng)汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)等措施。

事實(shí)上，考慮到我國(guó)龐大的人口基數(shù)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，從新能源汽車(chē)入手促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，既有利于提振大宗消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需和出口，又能符合“碳達(dá)峰、碳中和”的環(huán)保要求，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

8月8日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%;如果看出口額的話(huà)，因?yàn)閱诬?chē)售價(jià)從1.8萬(wàn)美元提升到2萬(wàn)美元，出口金額為464.2億美元，同比飆升了1.1倍。相比，上半年日本出口202萬(wàn)輛，微幅增長(zhǎng)，被中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到了后面。

顯然，拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口大盤(pán)增長(zhǎng)的不是別人，站到C位的新能源汽車(chē)是貢獻(xiàn)的主力，貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口80萬(wàn)輛，去掉3萬(wàn)輛的商用車(chē)，電動(dòng)乘用車(chē)足足有77萬(wàn)輛。中國(guó)每出口100輛汽車(chē)，有34輛是電動(dòng)汽車(chē)。

過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口地區(qū)主要是智利、孟加拉、埃及、印度等亞洲、非洲、拉美市場(chǎng)，去年，智利銷(xiāo)量超過(guò)一半的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)自于中國(guó)。但進(jìn)入2023年，低附加值的“老頭樂(lè)”低速電動(dòng)車(chē)退潮，高技術(shù)含量的電動(dòng)汽車(chē)接力，大有占領(lǐng)歐洲、橫掃東南亞的勢(shì)頭。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 多國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也有助于應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國(guó)家抓住新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

隨著全球汽車(chē)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，各國(guó)正加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，新加坡也在致力于打造全球研發(fā)和測(cè)試中心，為新能源車(chē)企的技術(shù)研發(fā)以及全球布局提供支持。2020年3月，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)宣布在裕廊創(chuàng)新區(qū)設(shè)立創(chuàng)新中心，該中心將主要用于對(duì)新能源汽車(chē)的小型生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌蔚來(lái)也于2022年5月宣布在新加坡設(shè)立人工智能和自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。

新加坡政府推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列舉措取得了積極效果，民眾對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度也在逐漸提高。新加坡交通部部長(zhǎng)易華仁介紹，2022年前5個(gè)月，新加坡新注冊(cè)純電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)比例達(dá)8.4%，是2021年同期的2倍，相當(dāng)于2020年全年的20倍還多。安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)調(diào)查則顯示，新加坡55%的受訪(fǎng)民眾有意向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

為推動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)加速發(fā)展，德國(guó)聯(lián)邦政府投入超過(guò)30億歐元，設(shè)立和資助了多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目。以德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部為例，該部今年專(zhuān)門(mén)投入約8000萬(wàn)歐元支持新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型并融入電力市場(chǎng)，為雙向充電和電氣化重型運(yùn)輸提供解決方案。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家比通托表示，電動(dòng)汽車(chē)雙向充電，即從電網(wǎng)充電和返充電回電網(wǎng)，是德國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展的重要組成部分，不僅有利于電動(dòng)汽車(chē)充電，還將使得電動(dòng)汽車(chē)成為潛力巨大的儲(chǔ)能設(shè)備，為能源供應(yīng)方和車(chē)主創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)效益。

為推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，西班牙政府采取了諸多措施鼓勵(lì)消費(fèi)。在瓦倫西亞、拉里奧哈、卡斯蒂利亞—萊昂等地，新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)人可以在年度納稅申報(bào)表中退稅，新能源汽車(chē)車(chē)主還有資格在西班牙所有地區(qū)享受高達(dá)75%的年度道路稅折扣;在巴塞羅那等大城市，新能源汽車(chē)車(chē)主則無(wú)需繳納停車(chē)費(fèi)。

自2018年起，馬德里交通局根據(jù)汽車(chē)尾氣排放量和使用年限為汽車(chē)發(fā)放了不同等級(jí)的環(huán)保標(biāo)識(shí)，一些評(píng)級(jí)低的汽車(chē)無(wú)法進(jìn)入市中心約4.8平方千米的低排放區(qū)域，即便在城市其他區(qū)域停車(chē)，道路停車(chē)費(fèi)也需上浮繳納?！百?gòu)買(mǎi)新款電動(dòng)汽車(chē)會(huì)發(fā)放最高等級(jí)的‘0排放’標(biāo)識(shí)，不僅可以去低排放區(qū)域，而且停車(chē)都免費(fèi)?！鄙Ｇ兴拐f(shuō)。

據(jù)奧緯咨詢(xún)2020年6月公布的一份報(bào)告顯示，西班牙愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的民眾比例已經(jīng)上升到73%，其中18歲至25歲的消費(fèi)者群體購(gòu)買(mǎi)意愿更高，達(dá)到80%以上?！坝绕涫且咔榘l(fā)生以后，人們的健康、環(huán)保意識(shí)提升了，對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也更加全面清晰。”該報(bào)告指出，西班牙政府推出的針對(duì)個(gè)人或企業(yè)的多樣化優(yōu)惠政策，包括價(jià)格補(bǔ)貼、財(cái)政援助和稅收減免等，讓更多購(gòu)車(chē)人的意向轉(zhuǎn)向了新能源汽車(chē)。

與此同時(shí)，西班牙也加快了充電樁等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的建設(shè)。據(jù)報(bào)道，截至2022年初，西班牙共有超過(guò)1.15萬(wàn)個(gè)新能源汽車(chē)公共充電點(diǎn)，占?xì)W洲總數(shù)的一半以上。西班牙《郵報(bào)》指出，跨國(guó)電氣公司伊比德羅拉正計(jì)劃在西班牙的主要高速公路和交通走廊，以及主要城市安裝更多電動(dòng)汽車(chē)充電站，保證每50公里至少有一個(gè)快速充電站，以助力新能源汽車(chē)長(zhǎng)途旅行。報(bào)道指出，“如果在快速充電站充電，行駛100公里僅需7歐元電費(fèi)，僅為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)價(jià)格的一半;如果晚上在個(gè)人充電樁充電，該費(fèi)用能低至0.5歐元?！?/p>

智利政府于2022年11月21日正式頒布了《關(guān)于促進(jìn)電力存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的法案》，規(guī)定自今年2月1日起2年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)主可免繳流通許可證費(fèi)用;自法案公布起的3—4年內(nèi)，新能源汽車(chē)的用戶(hù)僅需繳納車(chē)輛登記稅的25%。智利能源部部長(zhǎng)迭戈·帕爾多指出，此法案有助于減少能源系統(tǒng)的碳排放，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

智利與中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作由來(lái)已久，走在智利街頭經(jīng)常能夠看到來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)。2019年1月，中國(guó)宇通客車(chē)股份有限公司向智利一次性交付了100臺(tái)E12純電動(dòng)客車(chē)，標(biāo)志著智利正式開(kāi)始公共交通電動(dòng)化進(jìn)程。2020年6月，150輛比亞迪純電動(dòng)大巴在智利首都圣地亞哥正式投入運(yùn)營(yíng)，每年可以減少約4.9萬(wàn)噸碳排放。

智利中國(guó)商會(huì)主席胡安·埃斯特萬(wàn)·穆薩勒姆表示，中國(guó)推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)等綠色產(chǎn)品出口，為智中兩國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域合作開(kāi)拓了更加寬廣的發(fā)展空間，“相信今后將有更多中國(guó)的新能源汽車(chē)加入智利公共交通系統(tǒng)，幫助智利實(shí)現(xiàn)建設(shè)清潔能源國(guó)家的目標(biāo)?！?/p>

智利在發(fā)展綠色交通方面一直走在拉美國(guó)家前列，擁有由841輛電動(dòng)巴士組成的全球第二大電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)。智利的礦產(chǎn)蘊(yùn)藏量豐富，鋰產(chǎn)量位居世界第二，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面擁有得天獨(dú)厚的條件。2016年，智利推出新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，以更大力度推動(dòng)交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，并提出到2050年實(shí)現(xiàn)私家車(chē)電動(dòng)化率40%的目標(biāo)。當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，如果這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，智利新能源汽車(chē)總數(shù)將達(dá)到500萬(wàn)輛，每年將減少1100萬(wàn)噸碳排放量。

據(jù)測(cè)算，今年8月，比亞迪將迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)，成為全球率先達(dá)成這一目標(biāo)的新能源車(chē)企。一組被業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道的數(shù)據(jù)對(duì)比是：從“第1輛新能源汽車(chē)到第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)”用時(shí)13年，從“100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛”用時(shí)1年，從“200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛”僅用時(shí)半年……過(guò)去，比亞迪一次次刷新“加速度”，折射出中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的全景。

中國(guó)新能源汽車(chē)仍是拉動(dòng)消費(fèi)主引擎、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)

如今，2023“消費(fèi)提振年”下半場(chǎng)已開(kāi)啟。在提振消費(fèi)的政策暖風(fēng)下，在全球綠色出行加速變革的大環(huán)境中，中國(guó)新能源汽車(chē)仍然是拉動(dòng)消費(fèi)的主引擎、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  新能源汽車(chē)研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提出...

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