全球貿(mào)易重要水道限行 這些商品要漲價(jià)就在9月 海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 李波 2023年8月21日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1362 89
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受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運(yùn)河管理局近日推出更多限行措施。相關(guān)措施不但將影響運(yùn)河經(jīng)營(yíng)收入，也會(huì)因延誤船期產(chǎn)生額外費(fèi)用，增加航運(yùn)成本，給國(guó)際市場(chǎng)上的消費(fèi)品價(jià)格帶來(lái)更大壓力。

受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運(yùn)河管理局近日推出更多限行措施。相關(guān)措施不但將影響運(yùn)河經(jīng)營(yíng)收入，也會(huì)因延誤船期產(chǎn)生額外費(fèi)用，增加航運(yùn)成本，給國(guó)際市場(chǎng)上的消費(fèi)品價(jià)格帶來(lái)更大壓力。

巴拿馬泛美大學(xué)教授 費(fèi)利佩·阿爾戈特：集裝箱裝貨量少了，就意味著平均運(yùn)費(fèi)和商品價(jià)格高了，運(yùn)費(fèi)將在較少數(shù)量的商品之間分?jǐn)偅虼讼M(fèi)者將支付更多費(fèi)用，這對(duì)整體經(jīng)濟(jì)有影響。

目前東亞地區(qū)的貨物到美國(guó)東岸主要有三種渠道，其中約五分之一依賴(lài)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸，一般花費(fèi)約24到26天?，F(xiàn)在由于船務(wù)周期延長(zhǎng)，導(dǎo)致商品交付延遲，這將直接影響北美地區(qū)年底購(gòu)物季的商品價(jià)格。

巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)用戶(hù)協(xié)會(huì)主席 索薩：年終銷(xiāo)售季每年9月至10月開(kāi)始，這種巨大的變化將在那時(shí)候反映出來(lái)，因?yàn)樨浳锝桓稌r(shí)間拉長(zhǎng)也可能造成市場(chǎng)貨品出現(xiàn)缺口，我們肯定會(huì)在9月看到這種情況。

巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)約80公里，連接大西洋和太平洋，全球近6%的貿(mào)易需要靠這條運(yùn)河運(yùn)輸。2022財(cái)年，超過(guò)1.4萬(wàn)艘船只運(yùn)載5.18億噸貨物通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，為巴拿馬財(cái)政貢獻(xiàn)了25億美元。

今年以來(lái)，由于持續(xù)干旱，巴拿馬運(yùn)河管理局收緊了船舶吃水深度限制措施并減少船只通行數(shù)量。受影響最大的是吃水較大的散貨船，然后是成品集裝箱船。

總臺(tái)報(bào)道員 羅德里格斯：每年有超過(guò)1.4萬(wàn)艘船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，但隨著因持續(xù)干旱而推出更多的限行措施，預(yù)計(jì)這一數(shù)量將會(huì)減少，影響跨洋航線的收入。

海運(yùn)拼箱是指將來(lái)自不同貨主的少量貨物在海運(yùn)公司的集裝箱中合在一起運(yùn)輸,從而降低運(yùn)輸成本和提高貨運(yùn)效益的一種海運(yùn)模式。

海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

海運(yùn)拼箱市場(chǎng)需求一直在不斷增長(zhǎng)，特別是新興國(guó)家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)全球化、跨國(guó)公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡(luò)。

海運(yùn)拼箱行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者主要由國(guó)際航空公司、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸公司及物流運(yùn)輸公司組成。這些公司都具備海運(yùn)拼箱行業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及鐵定信賴(lài)度，通過(guò)客戶(hù)服務(wù)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等拼箱行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

目前，中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專(zhuān)用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

目前，中國(guó)的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國(guó)際物流也正在發(fā)生巨大的變化。

傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)是以國(guó)外進(jìn)口商為主體的下游控貨，以海外進(jìn)口廠商指定的國(guó)外貨代為核心;而在跨境電商時(shí)代，是以國(guó)內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來(lái)了碎片化、高頻補(bǔ)貨為核心的國(guó)際物流新趨勢(shì)。

傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國(guó)際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國(guó)際物流的70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本，也還將成為主要的運(yùn)輸載體。

根據(jù)中國(guó)制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中小出口企業(yè)增長(zhǎng)迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫(kù)存和訂單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的智能海運(yùn)拼箱，將會(huì)成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。

近兩年，疫情給國(guó)際物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的變化，海運(yùn)費(fèi)的暴漲導(dǎo)致了貿(mào)易成本的升高，在此背景之下，徐波建議，首先，中小企業(yè)可以在此期間與貨代或物流服務(wù)商一起合作，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

其次，在選擇貨代時(shí)需選擇有品牌的物流供應(yīng)商，或經(jīng)由中國(guó)制造網(wǎng)這類(lèi)知名電商平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)的背書(shū)來(lái)選擇貨代公司。

據(jù)了解，中國(guó)制造網(wǎng)早在2010年開(kāi)始，通過(guò)站內(nèi)物流頻道及旗下百分百物流網(wǎng)向中國(guó)供應(yīng)商提供物流信息及物流服務(wù)商推薦。

隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，特別是2020年開(kāi)始由疫情帶來(lái)的全球物流市場(chǎng)需求大漲，中國(guó)制造網(wǎng)積極拓展跨境物流這一戰(zhàn)略級(jí)服務(wù)方向，將聯(lián)合中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司等專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供全鏈路跨境物流服務(wù)，在后疫情時(shí)代搶占市場(chǎng)先機(jī)。

隨著國(guó)際市場(chǎng)對(duì)海運(yùn)拼箱行業(yè)的需求逐漸增加，我國(guó)的海運(yùn)拼箱行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在海運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)中，仍需不斷創(chuàng)新和提高服務(wù)質(zhì)量。

一方面，海運(yùn)公司需要提供更全面、更靈活的物流服務(wù)，以滿足不同客戶(hù)的需求。另一方面，海運(yùn)公司也需要密切跟蹤全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和貿(mào)易政策變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方案，滿足客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、安全穩(wěn)定等方面的需求。

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，不少企業(yè)也開(kāi)始將跨境電商與海運(yùn)拼箱相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)跨境物流的快捷便利。

交通運(yùn)輸部發(fā)布了《2022中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，2022年全國(guó)港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)0.9%、4.7%，較十年前分別增長(zhǎng)33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國(guó)分別占八席和七席。截至2022年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億載重噸，較十年前增長(zhǎng)一倍，規(guī)模躍居世界第二。

據(jù)了解，今年中國(guó)航海日活動(dòng)周主場(chǎng)設(shè)在河北省滄州市，主場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)有30多個(gè)，參與單位和機(jī)構(gòu)230多家，涉及航海各個(gè)領(lǐng)域;參加活動(dòng)的國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)、組織、企業(yè)等20多家。中國(guó)航海日論壇除了主論壇，還設(shè)置了9個(gè)專(zhuān)題論壇。

此外，還將舉辦中國(guó)航海學(xué)術(shù)年會(huì)、航海科技博覽會(huì)、全國(guó)航?？破罩?、系列群眾性航海文化活動(dòng)以及航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)峰會(huì)等其他平行活動(dòng)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有27萬(wàn)余家集裝箱相關(guān)企業(yè);近些年的企業(yè)增長(zhǎng)數(shù)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，增速維持在20%。而今年更是突破了7萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)59%。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬(wàn)以上。

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。

中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。

目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專(zhuān)用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在2023年3月，華盛安深圳市場(chǎng)采購(gòu)服務(wù)中心在針對(duì)外貿(mào)企業(yè)的日常走訪與調(diào)研中，了解到市場(chǎng)采購(gòu)企業(yè)存在因外商指定物流而需要在深圳中外運(yùn)監(jiān)管倉(cāng)發(fā)貨的需求。

在多次與企業(yè)以及企業(yè)的外商指定的物流服務(wù)商溝通后，華盛安深圳市場(chǎng)采購(gòu)服務(wù)中心在充分了解并收集了企業(yè)以及其指定物流服務(wù)商的訴求：

通過(guò)深圳中外運(yùn)監(jiān)管倉(cāng)出口深圳市場(chǎng)采購(gòu)1039報(bào)關(guān)件，可以為客戶(hù)帶來(lái)極大的運(yùn)費(fèi)節(jié)省以及便利，同時(shí)不需要改動(dòng)外商指定的物流商，不增加客戶(hù)與外商的溝通成本。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。新箱成品庫(kù)存為75萬(wàn)TEU，新箱庫(kù)存的健康平衡率達(dá)到了170%以上，闡明供需達(dá)到相對(duì)均衡。

華盛安深圳市場(chǎng)采購(gòu)服務(wù)中心相信通過(guò)提供更多的出口需求解決方案，可以為市場(chǎng)采購(gòu)企業(yè)提供更加便捷、高效、低成本的出口服務(wù)，并能有效幫助政府推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的工作。華盛安深圳市場(chǎng)采購(gòu)服務(wù)中心將繼續(xù)努力，并不斷完善和優(yōu)化我們的服務(wù)。

同時(shí)，華盛安深圳市場(chǎng)采購(gòu)服務(wù)中心也希望更多的企業(yè)能夠加入到我們的平臺(tái)中來(lái)，共同推動(dòng)出口外貿(mào)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和進(jìn)步。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。

新箱成品庫(kù)存為75萬(wàn)TEU，新箱庫(kù)存的健康均衡率達(dá)到了170%以上，說(shuō)明供需達(dá)到相對(duì)平衡。預(yù)測(cè)2022年～2025年，國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱年產(chǎn)量將在370萬(wàn)TEU至460萬(wàn)TEU之間。

未來(lái)中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

可以看到今年第一季度，散運(yùn)市場(chǎng)淡季不淡，散貨船公司業(yè)績(jī)也全面改善。由于全球運(yùn)力缺乏，去年以來(lái)散貨船需求大增。

對(duì)于在復(fù)雜的全球物流行業(yè)中尋求幫助的企業(yè)而言，散貨拼箱(LCL)運(yùn)輸正迅速成為企業(yè)的首選。從轉(zhuǎn)運(yùn)的不確定性、服務(wù)提供商的整合、貿(mào)易戰(zhàn)的復(fù)雜性、不一致的可視性、甚至全球疫情蔓延等方面，拼箱運(yùn)輸可以說(shuō)是克服市場(chǎng)上暗潮洶涌情勢(shì)的極佳解決方案。

未來(lái)，中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將朝著更智能化、更精細(xì)化和更綠色化的方向發(fā)展。智能化技術(shù)將在海運(yùn)拼箱行業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運(yùn)拼箱未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了...

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