海上保險(xiǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資態(tài)勢(shì)分析2023

• 劉明月 2023年8月30日 來(lái)源：中研研究院 546 30
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一條按照國(guó)際海事組織的《初步溫室氣體戰(zhàn)略》，到2050年碳減排50%;另一條按照《巴黎協(xié)定》，到2050年減排100%。

海上保險(xiǎn)波塞冬原則

“海上保險(xiǎn)波塞冬原則(PPMI)”是量化和披露保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)組合碳強(qiáng)度的全球框架。締約機(jī)構(gòu)將每年報(bào)告其船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)組合與氣候目標(biāo)的一致性情況，并對(duì)標(biāo)兩條路徑：一條按照國(guó)際海事組織的《初步溫室氣體戰(zhàn)略》，到2050年碳減排50%;另一條按照《巴黎協(xié)定》，到2050年減排100%。

2021年12月15日，6家世界領(lǐng)先的海上保險(xiǎn)公司發(fā)起了《海上保險(xiǎn)波塞冬原則》，2022年5月4日，Navium Marine和AXA XL作為第8和第9個(gè)簽署人加入了海上保險(xiǎn)波塞冬原則，使該原則生效。該組織于當(dāng)天舉辦成立大會(huì)，并選舉出指導(dǎo)委員會(huì)成員。來(lái)自Swiss Re Corporate Solutions的Patrizia Kern當(dāng)選為指導(dǎo)委員會(huì)主席，來(lái)自Gard的Rolf Thore Roppestad當(dāng)選為委員會(huì)副主席。海上保險(xiǎn)波塞冬原則的正式成員現(xiàn)在包括Swiss Re Corporate Solutions、Gard、Hellenic Hull Management、SCOR、Victor Insurance、Norwegian Hull Club、Fidelis Insurance、Navium Marine、AXA XL。

海上保險(xiǎn)波塞冬原則的附屬會(huì)員現(xiàn)在包括：Willis Towers Watson、Cefor、EF Marine、 Cambiaso Risso、Lockton、CTX Special Risks、Lochain Patrick Insurance Brokers、Gallagher Specialty和中遠(yuǎn)海運(yùn)自保。

除了9家正式成員和9家附屬會(huì)員外，海上保險(xiǎn)波塞冬原則還有1家支持合作伙伴：International Union of Marine Insurance(IUMI)。

海上保險(xiǎn)主要有5種：

①船舶保險(xiǎn)。以船舶為保險(xiǎn)標(biāo)的。當(dāng)船舶在航行或其他作業(yè)中受到損失時(shí)，予以補(bǔ)償。包括船舶定期保險(xiǎn)、航程保險(xiǎn)、費(fèi)用保險(xiǎn)、修船保險(xiǎn)、造船保險(xiǎn)、停航保險(xiǎn)等。

②運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)。以運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的。只按航程保險(xiǎn)，通常以全損為投保條件。海損后船舶所有人無(wú)法收回的運(yùn)費(fèi)由保險(xiǎn)人補(bǔ)償。

③保障賠償責(zé)任保險(xiǎn)。船舶所有人之間相互保障的一種保險(xiǎn)形式。主要承保保險(xiǎn)單不予承保的責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)船舶所有人在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中因各種事故引起的損失、費(fèi)用、罰款等均予保險(xiǎn)。

④海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。以海運(yùn)貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的。主要有平安險(xiǎn)，負(fù)責(zé)賠償因自然災(zāi)害發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)貨物的全部損失;水漬險(xiǎn)，除負(fù)責(zé)平安險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)因自然災(zāi)害發(fā)生意外事故所造成的部分損失;一切險(xiǎn)，負(fù)責(zé)保險(xiǎn)條件中規(guī)定的除外責(zé)任以外的一切外來(lái)原因所造成的意外損失。

⑤石油開(kāi)發(fā)保險(xiǎn)。以承保海上石油開(kāi)發(fā)全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)為標(biāo)的。屬于專業(yè)性的綜合保險(xiǎn)。此種保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期很長(zhǎng)，因開(kāi)發(fā)周期的原因，可達(dá)十余年。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年海上保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》顯示：

海上保險(xiǎn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與投資態(tài)勢(shì)分析2023

我國(guó)在成長(zhǎng)為全球第一大貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)、第二大船舶險(xiǎn)市場(chǎng)的同時(shí)，面臨的有關(guān)專業(yè)人才缺乏、再保實(shí)力有待提高等諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。一帶一路”與航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展，旨在搭建國(guó)內(nèi)外航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)交流平臺(tái)，立足全球視野，匯聚全球智慧，共同推進(jìn)中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展，探索中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、支持上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、從航運(yùn)保險(xiǎn)大國(guó)到航運(yùn)保險(xiǎn)強(qiáng)國(guó)的發(fā)展路徑。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

目前，我國(guó)以海運(yùn)相關(guān)行業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)企業(yè)較少，但海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游較為龐大。其中中游海運(yùn)環(huán)節(jié)主要有中遠(yuǎn)?？亍⒄猩梯喆?、中谷物流等企業(yè)。從代表性企業(yè)分布情況來(lái)看，我國(guó)海運(yùn)代表企業(yè)分布在江蘇、上海、福建、浙江、廣東等地，其中上海與福建的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)較多。從海上保險(xiǎn)企業(yè)布局和已有公開(kāi)信息分析，注冊(cè)資本最多的是中遠(yuǎn)海控，而成立時(shí)間最早的是長(zhǎng)航鳳凰，招投標(biāo)信息最多的是寧波遠(yuǎn)洋。

隨著保險(xiǎn)行業(yè)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，有關(guān)保險(xiǎn)科技的創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮。據(jù)了解，目前市場(chǎng)中有關(guān)保險(xiǎn)科技的創(chuàng)新應(yīng)用可大致歸類至四個(gè)層面：營(yíng)銷渠道創(chuàng)新、保險(xiǎn)科技產(chǎn)品創(chuàng)新、數(shù)字化智能中后臺(tái)和互助平臺(tái)。

中國(guó)正在建設(shè)以渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角三大港口群為依托的三大國(guó)際航運(yùn)中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運(yùn)中心以江浙為兩翼，上海為中心的上海國(guó)際航運(yùn)中心以深圳、廣州、香港為支撐的香港國(guó)際航運(yùn)中心，正是順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)中心東移和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求。

從16家海運(yùn)生產(chǎn)企業(yè)銷售布局來(lái)看，廠商業(yè)務(wù)占比普遍較為集中，多數(shù)企業(yè)業(yè)務(wù)占比超過(guò)90%。其中中遠(yuǎn)?？?、中遠(yuǎn)海能等業(yè)務(wù)占比較高。目前，我國(guó)海運(yùn)行業(yè)的頭部上市公司是中遠(yuǎn)?？?、招商輪船等，這兩家上市公司的海運(yùn)業(yè)務(wù)占比均在90%以上，其他上市公司的海運(yùn)業(yè)務(wù)份額也同樣較大。2022年，中遠(yuǎn)?？?、招商輪船的海運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收分別達(dá)到3910.59億元、277.59億元。

其中，構(gòu)建數(shù)字化智能中臺(tái)是實(shí)現(xiàn)海上保險(xiǎn)數(shù)字化升級(jí)的核心路徑。一直以來(lái)，保險(xiǎn)中臺(tái)系統(tǒng)是各保司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部分，構(gòu)建數(shù)字化智能中臺(tái)系統(tǒng)還可輔助實(shí)現(xiàn)前端營(yíng)銷渠道創(chuàng)新與后端產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

海上保險(xiǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是發(fā)展速度驚人。作為朝陽(yáng)行業(yè)，我國(guó)海上保險(xiǎn)業(yè)處于快速成長(zhǎng)期，業(yè)務(wù)擴(kuò)張非?？欤由蠂?guó)外保險(xiǎn)公司的涌入，行業(yè)的繁榮，市場(chǎng)主體的增加，人口紅利期的到來(lái)，投資理財(cái)觀念的更新，海上保險(xiǎn)業(yè)也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。

海上保險(xiǎn)行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的海上保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的海上保險(xiǎn)市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多海上保險(xiǎn)行業(yè)前景分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年海上保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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