1萬元 這個城市對新能源汽車消費發(fā)補貼了 會對汽車消費產生哪些影響

• 李波 2023年9月11日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 654 38
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9月7日，上海出臺多項措施，為汽車消費發(fā)放了一系列“大禮包”。其中包括，新能源車置換補貼1萬元、燃油車“以舊換新”補貼2800元等，新舉措的出臺會對汽車消費產生哪些影響?

9月7日，上海出臺多項措施，為汽車消費發(fā)放了一系列“大禮包”。

其中包括，新能源車置換補貼1萬元、燃油車“以舊換新”補貼2800元等，新舉措的出臺會對汽車消費產生哪些影響?

在一家新能源車專營門店可以看到，雖然是工作日，還是有不少顧客前來咨詢、選購。店里的負責人表示，新舉措出臺的當天他就接到了很多咨詢電話。

負責人表示，非營運新能源車補貼1萬元和廠家的優(yōu)惠可以疊加，將會大幅降低消費者購車的置換成本。另一家主營燃油車的銷售門店，也迎來了新一輪咨詢看車的顧客。

門店負責人表示，這次落地的置換補貼，也是近幾年來首次涵蓋燃油車。某車企上海代理銷售公司展廳經理郝天敬說：“這個車型現在官方讓利大概在6000元，置換補貼大概是7000元。

再加上上海市政府出臺的2800元的補貼，綜合優(yōu)惠達到16000元左右?！睒I(yè)內人士表示，此次落地的新舉措涵蓋新能源汽車牌照發(fā)放、優(yōu)化二手車交易流程等多個方面，將有助于完善汽車流通各個層面，促進汽車市場規(guī)范發(fā)展。

廣東：多措并舉擴大新能源汽車消費 優(yōu)化廣州、深圳汽車限購政策

廣東省人民政府辦公廳發(fā)布關于印發(fā)廣東省擴大內需戰(zhàn)略實施方案的通知，其中提到，挖掘汽車消費潛力，多措并舉擴大新能源汽車消費。

優(yōu)化廣州、深圳汽車限購政策，完善購車資格規(guī)定，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。全面落實取消二手車限遷政策，優(yōu)化二手車市場流通管理。

支持老舊城區(qū)、學校、醫(yī)院等重點場所通過改造、新建等方式，加大停車基礎設施供給。加快推進高速公路服務區(qū)等區(qū)域充電樁(站)和公路沿線充電基礎設施建設，逐步實現有條件的小區(qū)和經營性停車場充電設施全覆蓋。

隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門。8月新能源汽車出口7.8萬輛，純電汽車占比超93%。其中，小微型車作為絕對主力占比近半。

小微型車受歡迎趨勢在銷售端有所體現，從自主出口的海外市場零售數據看，小型電動車占比達六成。背后原因或與市場空缺有關。市場研究機構Dataforce數據顯示，今年上半年歐洲暢銷的小型SUV注冊量不斷攀升，但純電動車型占比不足5%。

與此同時，國產新能源品牌在海外的認可度持續(xù)提升，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪汽車在東南亞逐步確立地位。具體來看，比亞迪以2.50萬輛的出口位居榜首，超越特斯拉中國的1.95萬輛。

造車新勢力目前仍未上榜，但小鵬、零跑等品牌近期亮相慕尼黑車展，或將加速出海。在國內市場，造車新勢力表現相對穩(wěn)定，零售份額同比微降1.2%，理想、蔚來等品牌總體較強。

眼下，自主品牌發(fā)展持續(xù)向好，8月零售100萬輛實現同比環(huán)比雙增長，市場份額同比增長6.1%。增量主要來源于新能源，比亞迪、奇瑞、長安、吉利、長城等傳統(tǒng)汽車制造商取得明顯發(fā)展。

8月，新能源汽車批發(fā)銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%。今年以來累計批發(fā)已經超過500萬輛，呈不斷攀升之勢。

值得注意的是，主流合資品牌中，南北大眾新能源汽車批發(fā)達2萬輛，占據主流合資純電動六成份額。乘聯會認為，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)略初見成效。

相比之下，更多合資品牌仍處于轉型劣勢。從整體看，8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%。日系品牌零售份額跌幅最大下降4個百分點，德系、美系品牌市占率也有所下滑。

合資汽車制造商的失意也反映在產量上。8月，合資品牌生產同比下降20%。作為對比，自主品牌生產同比增長近三成。在自主品牌的強勢帶動下，8月乘用車生產仍實現同比環(huán)比雙增長。

展望即將到來的汽車消費旺季“金九銀十”，乘聯會認為促銷政策、車展活動以及新能源下鄉(xiāng)將繼續(xù)拉動車市。

乘聯會同時指出，以現在新能源汽車的保有規(guī)模和發(fā)展勢頭估算，未來仍需加大投資建設充電站等配套設施，解決新能源用車痛點。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年國內新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

中國8月狹義乘用車零售銷量同比增加2.5%

乘聯會數據顯示，中國8月狹義乘用車零售銷量同比增加2.5%。8月廣義乘用車市場零售193.8萬輛，同比增長2.2%，環(huán)比增長8.5%。

8月新能源車市場零售同比增長34.5%

乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比增長8.2%。今年以來累計批發(fā)507.8萬輛，同比增長38.5%。

8月新能源車市場零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環(huán)比增長11.8%。今年以來累計零售444.1萬輛，同比增長36.0%。

8月新能源車國內零售滲透率37.3%較去年同期提升9個百分點

乘聯會數據顯示，8月新能源車國內零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個百分點。

8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個百分點;合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點;新勢力份額13.8%，同比下降1.2個百分點;特斯拉份額9%，同比增長3.0個點。

8月新能源乘用車出口數據分析

乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%;其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?

欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年國內新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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